提前預(yù)訂艙位。目前，中亞汽運(yùn)已與國際海運(yùn)相似，支持提前預(yù)訂汽運(yùn)車輛艙位，尤其在拼車運(yùn)輸中廣泛應(yīng)用。例如，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中烏汽運(yùn)拼車專線，每周固定時(shí)間、路線發(fā)車，客戶需提前一周預(yù)訂下周同一時(shí)間的卡車或集裝箱艙位，貨物到達(dá)后可立即裝車，無需長時(shí)間等待。對(duì)于整車運(yùn)輸，同樣可采用預(yù)訂模式，車輛在境外完成進(jìn)境業(yè)務(wù)后即可直接銜接出境業(yè)務(wù)。因此，提前預(yù)訂艙位有助于降低汽運(yùn)價(jià)格波動(dòng)和口岸擁堵帶來的時(shí)效問題。

增加運(yùn)輸量。中亞汽運(yùn)運(yùn)價(jià)波動(dòng)的根本原因是供需關(guān)系的變化。當(dāng)需求大于供應(yīng)時(shí)，價(jià)格上漲；反之，價(jià)格下降。為降低價(jià)格波動(dòng)帶來的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，收發(fā)貨方可通過增加運(yùn)輸量來降低成本。例如，原本選擇拼車的客戶可增加運(yùn)量采用整車運(yùn)輸，原本使用整車的客戶可提高出運(yùn)頻率。此外，還可提前在市場(chǎng)的淡旺季之前布局貨量。有些制造業(yè)會(huì)設(shè)立安全庫存，受限于倉儲(chǔ)能力；有些流通業(yè)也會(huì)設(shè)立安全庫存，除倉儲(chǔ)限制外，還因避免過多資金占用。因此，在增加運(yùn)輸量前，需合理設(shè)置和協(xié)調(diào)內(nèi)部供應(yīng)鏈及資金鏈，否則即使解決了運(yùn)量和運(yùn)價(jià)波動(dòng)問題，也可能在資金、倉儲(chǔ)等方面出現(xiàn)新問題。

選擇穩(wěn)定的運(yùn)輸商。運(yùn)輸時(shí)效、發(fā)車頻率和價(jià)格穩(wěn)定性是評(píng)估國際物流供應(yīng)商的基礎(chǔ)。無論是淡季還是旺季，穩(wěn)定的運(yùn)輸時(shí)間都是滿足客戶需求的關(guān)鍵。其中，價(jià)格穩(wěn)定性是雙方合作的核心要素。對(duì)于價(jià)格敏感型客戶，價(jià)格往往是合作與否的決定因素。盡管中亞運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)難以避免，但波動(dòng)幅度存在差異。能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的物流運(yùn)輸商不僅有助于保護(hù)客戶利益，還能提升自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通常，報(bào)價(jià)過低的運(yùn)輸商更容易受價(jià)格波動(dòng)影響，可能會(huì)迅速提高客戶運(yùn)費(fèi)；相反，運(yùn)費(fèi)處于中高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸商抗價(jià)格波動(dòng)能力較強(qiáng)，不會(huì)輕易調(diào)整價(jià)格策略，以確保客戶貨物出運(yùn)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)與客戶的共同發(fā)展。因此，選擇穩(wěn)定的中亞運(yùn)輸商也是降低中亞汽運(yùn)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的重要途徑。

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全面的報(bào)關(guān)與清關(guān)服務(wù)。雙清包稅實(shí)際上要規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)，首要風(fēng)險(xiǎn)就是歸類風(fēng)險(xiǎn)，即如何歸入風(fēng)險(xiǎn)小、稅費(fèi)低，且無需特殊進(jìn)出口資質(zhì)、認(rèn)證、檢驗(yàn)或查驗(yàn)手續(xù)等，要求對(duì)國內(nèi)起運(yùn)國與目的國的法律、法規(guī)與政策極為了解，否則只能通過一般貿(mào)易方式操作，此外，全面的報(bào)關(guān)與清關(guān)服務(wù)，還能有效降低收發(fā)貨人的勞動(dòng)與時(shí)間成本，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的一位國內(nèi)客戶，屬夫妻型貿(mào)易公司，長期從事中烏消費(fèi)類貨物貿(mào)易，將中烏運(yùn)輸、雙清包稅全權(quán)委托，無需雇用單獨(dú)操作人員，一站式解決貨物交付問題。

稅費(fèi)完全代理繳納。我們?cè)谥袨跷锪魇袌?chǎng)上看到的雙清包稅價(jià)格，均包含了貨物出口與進(jìn)口稅費(fèi)成本，不需要收發(fā)貨方在額外支付費(fèi)用，但是，所有稅費(fèi)并非不繳納，而是通過雙清包稅服務(wù)商的渠道完全代理支付，如因商品歸類或者稅費(fèi)計(jì)算出現(xiàn)差錯(cuò)，所導(dǎo)致的目的國稅費(fèi)升高，也與收發(fā)貨方無關(guān)，因此，大量風(fēng)險(xiǎn)已落在雙清包稅服務(wù)商，客戶更無需再擔(dān)心稅費(fèi)高低問題。

特殊貨物的個(gè)性化雙清。有些特殊貨物在正常情況下難以清關(guān)，甚至無法清關(guān)，比如危險(xiǎn)品、化工品、服裝紡織品、醫(yī)療器械、化妝品以及其它日用百貨等，都需要通過一些特殊資質(zhì)才允許清關(guān)，針對(duì)品名和需求重新歸類，以符合目的國海關(guān)政策的要求，有些需要商品在合規(guī)合法的情況下，利用一些特殊優(yōu)勢(shì)政策才能實(shí)現(xiàn)通關(guān)。

因此，我們說雙清包稅是一種高度定制化的國際物流服務(wù)，包含了商品歸類、稅費(fèi)核算與代繳、出口運(yùn)輸、制單、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、清關(guān)、通關(guān)放行、配送等全部操作內(nèi)容，客戶只需支付一次費(fèi)用即可，并且在享受全方位服務(wù)的同時(shí)，使得勞動(dòng)成本、運(yùn)輸成本、工作效率和風(fēng)險(xiǎn)大大優(yōu)化，對(duì)于一些特殊品名貨物來說更具性價(jià)比，在中烏貿(mào)易當(dāng)中，使用頻率和市場(chǎng)需求一直占較大。最后，如何選擇一家值得信賴的雙清包稅服務(wù)商變得十分重要，不同的品名、運(yùn)輸體量、物流需求以及客戶屬性，需要找到相匹配的供應(yīng)商對(duì)接，方能減少清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸事故的發(fā)生。

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租買集裝箱：以中烏國際汽運(yùn)雙清包稅為例，實(shí)際操作中需將出口貨物統(tǒng)一裝載于集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)顯著，如安全性高、中轉(zhuǎn)次數(shù)少、運(yùn)輸效率高等。集裝箱的獲取方式主要有兩種：租賃或購買自備箱。無論選擇哪種方式，均需支付相應(yīng)的集裝箱使用成本。

倉儲(chǔ)內(nèi)裝：當(dāng)中烏雙清包稅貨物的貨量達(dá)到滿箱標(biāo)準(zhǔn)或提前預(yù)訂滿箱時(shí)，貨物會(huì)在抵達(dá)指定倉庫后由專業(yè)人員負(fù)責(zé)裝箱。此環(huán)節(jié)的成本主要涉及人工和機(jī)械費(fèi)用，包括運(yùn)箱、吊箱、裝箱、加固、人工揀選貨物以及二次包裝分貨等。

報(bào)關(guān)代理費(fèi)：中烏雙清包稅運(yùn)輸?shù)呢浳飼?huì)在統(tǒng)一時(shí)間、同一集裝箱及同一運(yùn)輸車輛內(nèi)完成報(bào)關(guān)作業(yè)。由于一個(gè)集裝箱內(nèi)可能包含數(shù)十甚至上百票貨物的報(bào)關(guān)工作，因此，報(bào)關(guān)代理費(fèi)用相對(duì)較高，為了降低此塊費(fèi)用的支出，承運(yùn)人常自建報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)，并通過培訓(xùn)與管理，減少雙清包稅貨物在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)的通關(guān)成本與風(fēng)險(xiǎn)。

跨境運(yùn)輸：中烏雙清包稅貨物的跨境運(yùn)輸方式多樣，主要包括中烏國際汽運(yùn)、中烏國際空運(yùn)、中亞鐵路班列和手提快遞等。這些運(yùn)輸方式各有優(yōu)劣，具體將在后續(xù)文章中詳細(xì)介紹。無論選擇哪種方式，均需支付相應(yīng)的運(yùn)輸成本，如汽車運(yùn)費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、航司費(fèi)用以及人工勞務(wù)費(fèi)用等。

清關(guān)代理費(fèi)：貨物到達(dá)目的地后需進(jìn)行通關(guān)，此過程中產(chǎn)生的清關(guān)代理費(fèi)也是一項(xiàng)重要的運(yùn)輸成本，為降低清關(guān)成本，部分運(yùn)輸商會(huì)自建清關(guān)團(tuán)隊(duì)，利用本地清關(guān)人員的專業(yè)性來規(guī)避和降低雙清貨物的關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中烏雙清運(yùn)輸提供國內(nèi)報(bào)關(guān)到烏茲別克斯坦清關(guān)一站式通關(guān)服務(wù)，無需收發(fā)貨方參與，解決了中烏雙方貿(mào)易中的貨物交付問題。

操作及其他成本：每票雙清包稅貨物均需專職人員負(fù)責(zé)跟單操作，與客戶、倉庫、運(yùn)輸車輛、轉(zhuǎn)關(guān)行以及目的港操作團(tuán)隊(duì)進(jìn)行對(duì)接。雖然所產(chǎn)生的人工成本相對(duì)固定，但對(duì)于雙清包稅服務(wù)而言，這也是一項(xiàng)不容忽視的投入成本。這些成本或費(fèi)用均包含在單一的雙清包稅運(yùn)費(fèi)中。

盡管用戶可能不直接關(guān)心價(jià)格背后的成本問題，但在選擇服務(wù)時(shí)仍會(huì)進(jìn)行對(duì)比和分析。分析同類服務(wù)價(jià)格差異的原因，如價(jià)格較低可能意味著某些服務(wù)的缺失，而相對(duì)較高的價(jià)格則可能意味著更多的成本投入，以確保服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性與安全性。因此，在選擇中烏雙清包稅服務(wù)供應(yīng)商時(shí)，用戶需謹(jǐn)慎考慮。

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客清。顧名思義，客是指客戶自己負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)作業(yè)，一般是收貨方自行清關(guān)，而物流承運(yùn)方只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)街付ň惩飧劭诨蛘吆ｊP(guān)監(jiān)管區(qū)即可，發(fā)貨方和承運(yùn)方會(huì)將清關(guān)所需要的單證移交給收貨方，收貨方會(huì)利用自身進(jìn)出口許可資質(zhì)進(jìn)行清關(guān)作業(yè)，也分為委托給屬地報(bào)關(guān)公司清關(guān)，或者由自己的報(bào)關(guān)人員進(jìn)行清關(guān)，而此時(shí)的清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由收貨方承擔(dān)，與發(fā)貨方、承運(yùn)方不存在任何關(guān)聯(lián)。

單清。單清是指受收發(fā)貨方委托，在完成貨物跨境運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的港之后，承運(yùn)方受發(fā)貨方委托完成貨物在進(jìn)口國的進(jìn)口清關(guān)作業(yè)，清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與成本暫時(shí)由承運(yùn)方負(fù)責(zé)，而單清服務(wù)需求一般是收貨方要求發(fā)貨方在貨物交付或者在報(bào)價(jià)之前就已交待完成，或者收貨方因距離問題、沒有報(bào)關(guān)資源的情況下，要求發(fā)貨方配合處理，因此，單清需求一般由發(fā)貨方委托給承運(yùn)方或者運(yùn)輸方操作完成。

雙清包稅。雙清包稅是指貨代公司或者國際物流公司向客戶提供的從貨物出品報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)角尻P(guān)、繳稅的一站式服務(wù)，雙清包稅表面上解釋相對(duì)簡(jiǎn)單，但在實(shí)際操作中復(fù)雜較多，比如與報(bào)關(guān)清關(guān)有關(guān)的進(jìn)出口收發(fā)貨人抬頭，貨物報(bào)關(guān)與清關(guān)時(shí)的品名及單證，進(jìn)口繳稅所涉及到稅率、費(fèi)用的成本核算等，因此，要在提供服務(wù)之前確認(rèn)較多細(xì)節(jié)。一般客戶選擇雙清包稅的原因有很多，比如初次進(jìn)出口貨物、貨物品名復(fù)雜且繁多的貨物、無進(jìn)出口資質(zhì)或者許可資質(zhì)的收發(fā)貨人等等，雙清包稅在國際貨代及國際物流行業(yè)中也較為普遍，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于雙方對(duì)貨物品名、稅率及通關(guān)作業(yè)的把控，有些承運(yùn)方對(duì)海關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，容易出現(xiàn)報(bào)關(guān)與清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，其次，對(duì)進(jìn)口稅率不熟悉還會(huì)導(dǎo)致稅費(fèi)成本上高，這也是市場(chǎng)上雙清包稅服務(wù)報(bào)價(jià)價(jià)格差距較大的重要原因之一，因此，在選擇雙清包稅服務(wù)時(shí)要謹(jǐn)慎選擇供應(yīng)商。

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操作流程。首先，要告知初次使用買單出口的發(fā)貨人，買單出口與正常出口并無兩樣，操作前，要提前告知代理方或者貨代方提供買單出口服務(wù)；其次，需要提供相關(guān)貨物單證，報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)貨物送交指定倉庫后，代理方還要進(jìn)行單貨確認(rèn)，并有可能開箱檢察，評(píng)估貨物與代理出口實(shí)物是否相符，目的是為降低報(bào)關(guān)、清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)保護(hù)代理自身不違反相關(guān)法律法規(guī)；最后，在根據(jù)正常的海運(yùn)、空運(yùn)、國際汽運(yùn)或者國際班列方式，出口到發(fā)貨人指定的目的港或客戶手中，在目的港由收貨方提供清關(guān)單證進(jìn)行清關(guān)作業(yè)，繳稅放行后完成貨物的國際交付，至此，完成全部買單出口流程。

單證。這里包括兩類單證，一類是出口報(bào)關(guān)單證；另一類是進(jìn)口清關(guān)單證，前者是由代理完成填制，但相關(guān)數(shù)據(jù)要由發(fā)貨方提供；而后者的清關(guān)是由收貨方提供，前提是發(fā)貨方會(huì)將一套完整的清關(guān)單證發(fā)送給收貨方，兩類單證均包括了箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)單、提單等，但在出口單證中，還會(huì)增加申報(bào)要素、許可證，在進(jìn)口清關(guān)單證中會(huì)增加原產(chǎn)地證、許可證等相關(guān)單據(jù)。在單證填制上需要由發(fā)貨方與代理方多次確認(rèn)，審核無誤后方能進(jìn)行報(bào)關(guān)或清關(guān)，否則易出現(xiàn)關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與糾紛，當(dāng)然，大部分操作經(jīng)驗(yàn)豐富的代理會(huì)一站式解決所有相關(guān)問題。

HS code。眾所周知，每個(gè)國家的進(jìn)出口稅號(hào)因稅費(fèi)管制原因均有所差異，出口報(bào)關(guān)所使用的HS，可能在進(jìn)口國清關(guān)時(shí)不能使用，需要?dú)w為其它類別的HS進(jìn)行清關(guān)作業(yè)，而HS關(guān)系到報(bào)關(guān)、清關(guān)、查驗(yàn)、稅費(fèi)繳納，每一個(gè)環(huán)節(jié)都十分重要，涉及到成本的高低，因此，代理或買單方不會(huì)提供HS歸類服務(wù)，需要由發(fā)貨方或收貨方確認(rèn)后提供，否則無法操作，因此，在買單出口烏茲別克斯坦時(shí)，要由收發(fā)貨人確認(rèn)HS，并提供詳細(xì)的HS code，方可進(jìn)行買單操作，此點(diǎn)尤為重要并請(qǐng)各位朋友注意。

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清關(guān)單證。之前有為大家詳細(xì)介紹過，在中烏汽運(yùn)中，對(duì)單證有兩類要求，一類是報(bào)關(guān)單證，二類是隨車同行的清關(guān)單證，前者的數(shù)據(jù)與后者會(huì)有較大差異，兩類單證使用的環(huán)節(jié)也不同，清關(guān)單證不但要在貨物到達(dá)烏茲別克斯坦清關(guān)時(shí)使用，還要在經(jīng)過吉爾吉斯斯坦海關(guān)過境時(shí)使用，過程中要求在清關(guān)單證上蓋章才生效，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中烏汽運(yùn)專線車輛從中國新疆口岸出境之后，中途會(huì)經(jīng)過三個(gè)重要的海關(guān)節(jié)點(diǎn)，分別是出境后在吉國的第一個(gè)境外海關(guān)，第二個(gè)奧什轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)點(diǎn)，以及第三個(gè)最終目的地的塔什干海關(guān)；其次，清關(guān)單證包括了裝箱單、發(fā)票以及合同，英語、俄語或者英俄對(duì)照均可，最后還要注意相關(guān)單證上的信息必須提供完整，要有收貨方公司信息、電話、聯(lián)系人和發(fā)貨方蓋章等，缺一不可，如有問題則會(huì)直接影響過境轉(zhuǎn)關(guān)與目的地清關(guān)。

HS。這里重點(diǎn)介紹一下貨物在烏國清關(guān)時(shí)的海關(guān)編碼，我們知道不同貨物、不同品名的HS在出口國與進(jìn)口國之間會(huì)存在較大差異，這在烏茲別克斯坦也同樣如此，清關(guān)過程中必須提供烏國海關(guān)認(rèn)可的HS，并要求在清關(guān)單證中注明，有客戶會(huì)使用國內(nèi)出口報(bào)關(guān)時(shí)的HS用來在清關(guān)，結(jié)果卻在烏國的海關(guān)系統(tǒng)中查詢不到，影響清關(guān)單證的提供，因此，發(fā)貨方必須提前與收貨方溝通好清關(guān)用HS，而且還必須由收貨方確認(rèn)并提供，否則在清關(guān)時(shí)會(huì)根據(jù)HS繳納稅費(fèi)，較低的HS稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)出現(xiàn)問題，如遇到較高稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的HS，則發(fā)生貿(mào)易糾紛，影響雙方合作。

收貨方到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在中烏汽運(yùn)拼車業(yè)務(wù)中，集裝箱內(nèi)一般會(huì)集拼多家客戶的貨物，少則三四家，多則達(dá)到十幾家，而在烏茲別克斯坦清關(guān)提貨環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)要求收貨方必須到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)才能統(tǒng)一拍照開箱，否則不予受理，因此，我們也會(huì)在貨物到達(dá)后將開箱信息統(tǒng)一回復(fù)給收發(fā)貨方，邀請(qǐng)客戶到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，如收貨方不便我們會(huì)通過委托授權(quán)的方式解決，另外，提示發(fā)貨方貨物已安全到達(dá)目的地，清關(guān)與提貨正常，以上三點(diǎn)相信大多數(shù)從業(yè)者不太熟悉，相對(duì)比較重要，如有客戶遇到以上問題我們會(huì)提供相關(guān)解釋與咨詢服務(wù)。

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申報(bào)金額與實(shí)際不符。關(guān)于中亞五國進(jìn)口貨物申報(bào)金額不符問題，之前我們有提到過一種情況，是指有些中亞國家在貨物進(jìn)口時(shí)需要提供對(duì)方國家的出口報(bào)關(guān)單，以避免或管理收貨人清關(guān)環(huán)節(jié)降低申報(bào)貨值、減少繳納關(guān)稅問題，其次，當(dāng)某些中亞國家進(jìn)口不提供出口報(bào)關(guān)單時(shí)，清關(guān)申報(bào)的貨值如與海關(guān)數(shù)據(jù)庫中的同類貨物貨值相差較大時(shí)，也會(huì)被海關(guān)布控查驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)貨物與實(shí)際價(jià)格出現(xiàn)偏差，則需要收貨方繼續(xù)提供相關(guān)證明，如果情況較嚴(yán)重中亞五國海關(guān)則會(huì)對(duì)貨物做進(jìn)一步處理，待收貨人證明該批貨物貨值清晰后再予以放行，如不能提供相關(guān)證明將會(huì)進(jìn)一步處置，比如更改貨值或補(bǔ)繳稅款，嚴(yán)重者以走私或偷逃稅款等罪名處理。

申報(bào)品名與實(shí)際不符。此類情況應(yīng)該是中亞海關(guān)查驗(yàn)、扣貨概率最高的因素之一，某些收發(fā)貨方為減少稅費(fèi)繳納比例，主觀故意將實(shí)際品名更改為稅率較低的品名，或者更改為不提供相關(guān)許可證或認(rèn)證的品名，甚至還有一些收貨方將危險(xiǎn)品更改為普通貨物品名清關(guān)，這些都被稱為申報(bào)品名與實(shí)際不符，一旦遇到海關(guān)查驗(yàn)，必然會(huì)被扣貨，最終的處理方式在中亞各國各有不同，比如有更改回原品名繼續(xù)申報(bào)、繳納罰款，有些需要提供完整許可證或認(rèn)證后繼續(xù)申報(bào)，情況嚴(yán)重時(shí)甚至被海關(guān)直接罰沒，因此，建議所有出口中亞五國的貨物單單相符、單證相符、單貨相符，以減少此類情況的發(fā)生。

單證不全。關(guān)于單證不全的中亞五國海關(guān)扣貨情況，一般均為暫時(shí)性監(jiān)管，待收貨方將單證提供完整后，則可以通過正常關(guān)務(wù)渠道解決，但對(duì)于某些特殊單證較為麻煩，比如某些許可證或者認(rèn)證之類的文件，辦理周期較長直接導(dǎo)致海關(guān)扣貨期限延長，因此，在貨物出口到中亞國家之前，需要收發(fā)貨方確認(rèn)是否需要辦理貨物的某些特殊單證或認(rèn)證，以避免因單證不全引起的海關(guān)扣貨。此外，還有部分貿(mào)易條款規(guī)定由發(fā)貨方負(fù)責(zé)清關(guān)繳稅，而發(fā)貨方對(duì)中亞各國的清關(guān)流程、單證及稅費(fèi)不了解，對(duì)于這類情況，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司提供中亞五國雙清包稅服務(wù)，減少了收發(fā)貨雙方在清關(guān)環(huán)節(jié)的所有風(fēng)險(xiǎn)。

其它進(jìn)出口政策。中亞五國均有不允許或限制進(jìn)口的貨物政策或者清單，目的是為控制此類貨物在國內(nèi)市場(chǎng)的需求，以保證本國同類產(chǎn)品的市場(chǎng)穩(wěn)定，或者堅(jiān)決不允許此類商品在國內(nèi)銷售，因此，嚴(yán)格控制和限制某類貨物的進(jìn)出口，一旦在進(jìn)口環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)，則會(huì)被直接扣貨、罰沒或者退運(yùn)，如在出口前不了解相關(guān)政策，必定會(huì)發(fā)生此類關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此，建議所有出口中亞五國的產(chǎn)品在出口前，必須了解對(duì)方國家的進(jìn)出口貨物政策，以免造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

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平臺(tái)。目前，有關(guān)國際物流和國際貨運(yùn)代理的網(wǎng)站平臺(tái)分兩類，第一類，是不提供資源信息，可直接下單委托的垂直型服務(wù)平臺(tái)；第二類，是提供大量分布在全國、甚至是全球各地的國際物流和國際貨運(yùn)代理供應(yīng)商信息平臺(tái)，這兩類平臺(tái)都可以使用，但針對(duì)中亞五國的物流和貨代資源相對(duì)較少，垂直型網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)只將服務(wù)范圍局限在海運(yùn)和空運(yùn)，而后者雖然可以找到中亞五國物流供應(yīng)商信息，但如何篩選對(duì)采購商來說較困難，我們給出的建議是按區(qū)域和服務(wù)細(xì)分劃分、篩選，比如區(qū)域以新疆范圍為主，服務(wù)種類以國際鐵路、中亞國際公路或中亞五國空運(yùn)為主，將條件縮小后將物流需求與篩選后的供應(yīng)商比較，大致能找到相匹配的貨代，但后續(xù)還需要進(jìn)一步確認(rèn)。

官網(wǎng)及自媒體。當(dāng)在網(wǎng)絡(luò)上找到相應(yīng)的中亞物流供應(yīng)商之后，還可以在網(wǎng)絡(luò)上搜索該公司全稱，盡量找到該公司的官網(wǎng)和自媒體，通過這些信息判斷三種情況，一是該公司官網(wǎng)是否在持續(xù)更新，如果有，說明該公司有實(shí)力和人員對(duì)網(wǎng)絡(luò)端工作進(jìn)行運(yùn)營；二是查看該公司官網(wǎng)服務(wù)范圍，判斷是否與自身業(yè)務(wù)需求相匹配，是否有相關(guān)業(yè)務(wù)案例等等，表明該公司在該細(xì)分領(lǐng)域擁有專業(yè)能力；三是查看聯(lián)絡(luò)該公司所在地址和銷售、客服人員，聯(lián)絡(luò)方式和工作人員是否持續(xù)在線，表明該公司在正常營業(yè)，最后，查看該公司是否有不斷更新的自媒體號(hào)以及發(fā)布的專業(yè)內(nèi)容，以判斷是否為良性運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過以上條件的篩選和判斷，基本可以證明該物流供應(yīng)商大概率可以合作。

實(shí)地考察。關(guān)于此環(huán)節(jié)一直是新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司比較推薦的合作模式，實(shí)地考查是選擇供應(yīng)商的必經(jīng)之路，有人會(huì)說現(xiàn)在都是異地操作，哪有時(shí)間和成本實(shí)地考查？而我們的建議是通過網(wǎng)絡(luò)視頻的方式與供應(yīng)商溝通，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)電話會(huì)議和視頻洽談已極為普遍，通過視頻可以與供應(yīng)商負(fù)責(zé)人或銷售人員真實(shí)交流，如果采購商身在供應(yīng)商所在地，還需在合作前拜訪、考察，以確認(rèn)供應(yīng)商的真實(shí)性與公司實(shí)力。

試單操作，試單操作可以利用小批量訂單先行合作，如果供應(yīng)商沒有此類貨物的操作能力，那合作過程中必然出現(xiàn)漏洞，如果操作下來順利且無需過多干預(yù)，說明供應(yīng)商操作經(jīng)驗(yàn)豐富，可考慮深入合作，但仍存在一個(gè)前提條件，就是采購方本身必須專業(yè)，在單證、關(guān)務(wù)以及運(yùn)輸過程中的操作細(xì)節(jié)要了解，如此前提不具備，那無論對(duì)于多么專業(yè)的物流供應(yīng)商來說，都會(huì)存在操作過程中的問題與磨合，當(dāng)然，此情況也不會(huì)影響專業(yè)的供應(yīng)商，服務(wù)水平高的供應(yīng)商會(huì)根據(jù)客戶的實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)與跟蹤操作，減少合作風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量。

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產(chǎn)品細(xì)分。在掌握了自身物流需求之后，就可直接尋找相對(duì)應(yīng)的細(xì)分物流供應(yīng)商，在許多從事中亞五國運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流公司當(dāng)中，有大量公司為中介型公司，這類企業(yè)的特點(diǎn)是擁有大量的中亞物流資源，可以在客戶提出需求后，快速整合資源提供一站式解決方案，但弊端是服務(wù)質(zhì)量與管控不能高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，容易在操作過程中出現(xiàn)問題；其次，還有少量公司為產(chǎn)品型公司，類似中亞五國鐵路專線、公路專線、空運(yùn)專線、烏茲別克斯坦專線、哈薩克斯坦專線等等細(xì)分，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司則是中吉烏汽運(yùn)整車、拼車、雙清包稅專線，這些細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品型公司擁有穩(wěn)定的客源和運(yùn)輸渠道，能做到定時(shí)、定點(diǎn)、定量的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品，時(shí)效穩(wěn)定且安全；最后一類是綜合型公司，這類公司一般多為國際型綜合物流公司，中亞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全，大部分為自有公司，在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)可以做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，而弊端是此類公司對(duì)中小型進(jìn)出口業(yè)務(wù)較為不重視，且運(yùn)輸價(jià)格高，對(duì)物流成本控制較嚴(yán)格的中小企業(yè)較難匹配，因此，選擇中亞五國物流供應(yīng)商，需要在服務(wù)和產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行判斷，不可盲目尋找大公司、高價(jià)格的供應(yīng)商。

尋找渠道。相信很多初次尋找物流供應(yīng)商的貿(mào)易商會(huì)通過三種渠道尋找，一是熟人介紹；二是找合作過的物流供應(yīng)商；三是通過網(wǎng)絡(luò)尋找，前者因有人為背書，相對(duì)會(huì)有信用和安全感，但中間人對(duì)物流需求的認(rèn)知和專業(yè)性是個(gè)巨大的黑洞，需求與產(chǎn)品相匹配則好，如合作不愉快，還會(huì)傷害到其它方的利益；使用合作過的供應(yīng)商的問題在于，是否與自身物流需求匹配，比如合作過的是海運(yùn)貨代，但中亞五國均為陸路運(yùn)輸，兩者雖都是國際物流，但各自掌握的資源和操作經(jīng)驗(yàn)不同，因此，必然存在風(fēng)險(xiǎn)；后者通過網(wǎng)絡(luò)尋找，風(fēng)險(xiǎn)最大，但通過專業(yè)操作，仍然能找到與自身需求匹配的物流供應(yīng)商，但需要查看該公司詳細(xì)信息，聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確的工作人員，實(shí)地拜訪，了解對(duì)方價(jià)格與實(shí)操案例，經(jīng)過一兩次的試單合作后，基本可以判斷對(duì)方的真實(shí)實(shí)力和服務(wù)水平。

賬期結(jié)算。關(guān)于賬期是雙方都比較看重的合作因素，對(duì)于物流企業(yè)來說一般會(huì)有三種選擇，一是單票結(jié)算；二是如果在途有貨，可繼續(xù)接單操作，但需要在后一票未到目的地前結(jié)清前一票運(yùn)費(fèi)；三是提供一定期限的結(jié)算賬期，但只對(duì)結(jié)算信用良好的客戶提供，初次合作則不會(huì)承諾賬期，期限分為30天或45天，甚至更長，或者以金額大小為標(biāo)準(zhǔn)，比如5萬、10萬、15萬或者是更多額度。擁有結(jié)算賬期的好處在于不用在操作過程中減少議價(jià)環(huán)節(jié)，節(jié)省時(shí)間成本，物流供應(yīng)商一般為降低風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)在結(jié)算日之前進(jìn)行催款，因此，基于提高運(yùn)輸效率為目的提供的賬期服務(wù)，對(duì)于客戶來說也是一種比較好的合作條件。

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國際貿(mào)易條款。因中亞五國均為內(nèi)陸國，在國際貿(mào)易協(xié)商過程中，首先，雙方要確認(rèn)貿(mào)易條款，由貿(mào)易條款引發(fā)產(chǎn)品價(jià)格的浮動(dòng)，對(duì)于一般中亞貿(mào)易客戶來說，無論是國際鐵路，還是國際公路運(yùn)輸習(xí)慣使用CPT或CIP條款，兩類條款均為“運(yùn)費(fèi)付至或運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)付至”，兩者的差別在于有無貨物保險(xiǎn)，相同點(diǎn)在于賣方都要為買方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)，所銷售產(chǎn)品價(jià)格包含運(yùn)費(fèi)或保費(fèi)，并承擔(dān)貨物在途一切風(fēng)險(xiǎn)，個(gè)人認(rèn)為此貿(mào)易條款是向中亞五國運(yùn)輸貨物的第一風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，至于如何規(guī)避有兩點(diǎn)，一是選擇已方信認(rèn)、熟悉和專業(yè)的物流供應(yīng)商；二是選擇對(duì)已方有利的國際貿(mào)易條款。

運(yùn)輸方式及物流供應(yīng)商的選擇。當(dāng)貿(mào)易條款確立后，在核算產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，運(yùn)輸方式則是產(chǎn)品價(jià)格的重要因素，比如選擇空運(yùn)、鐵路或公路等運(yùn)輸渠道時(shí)，分?jǐn)偟疆a(chǎn)品里的單價(jià)高低完全不同，出于主動(dòng)可以讓買方選擇運(yùn)輸方式，再根據(jù)其要求核算成本和利潤。目前，中亞五國主要以鐵路運(yùn)輸為主，但運(yùn)輸周期長，而公路運(yùn)輸雖然成本偏高，但時(shí)效靈活，同時(shí)無論多少貨量、品名如何，均能操作；其次，在物流供應(yīng)商的選擇上也存在一定風(fēng)險(xiǎn)，比如選擇的供應(yīng)商是否具備中亞五國運(yùn)輸能力，其服務(wù)范圍是否可以輻射到買家所在國，運(yùn)輸相關(guān)貨物是否具備經(jīng)驗(yàn)等，關(guān)于中亞五國物流供應(yīng)商的選擇我們會(huì)單獨(dú)介紹給大家。

報(bào)關(guān)與清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于出口報(bào)關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，只要做到單單相符、單證相符、單貨相符即可規(guī)避大部分風(fēng)險(xiǎn)，此外，還有一些其它特殊單證要求也必須注意，比如認(rèn)證或檢測(cè)報(bào)告等，這里也不再詳述；在中亞五國進(jìn)口清關(guān)時(shí)，需要注意貨物在所在國HS的歸類風(fēng)險(xiǎn)以及清關(guān)單證風(fēng)險(xiǎn)，前者要注意貨物稅率變化，不可將不屬于此類的貨物歸于低稅率HS；另外，在清關(guān)單證上存在兩種容易發(fā)生的問題，一是否需要提供出口報(bào)關(guān)單，二是否需要統(tǒng)一格式的進(jìn)口報(bào)關(guān)單證，比如烏茲別克斯坦清關(guān)時(shí)就需要該國統(tǒng)一格式的英俄雙語單證，賣方也會(huì)使用買方所提供的單證格式進(jìn)行合同確認(rèn)，因此，如果初次與中亞五國客戶合作，先要與對(duì)方協(xié)商明確，尋找專業(yè)的國際物流或貨代進(jìn)行關(guān)務(wù)操作，以避免關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)于中亞五國貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，問題還有很多，我們只從中提取以上三方面為大家介紹，有些朋友會(huì)說，這些風(fēng)險(xiǎn)不用說也同樣知道，但在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的操作案例中，仍有大量中亞進(jìn)出口客戶因貿(mào)易條款權(quán)責(zé)不清晰而導(dǎo)致運(yùn)輸停滯，甚至引發(fā)棄貨風(fēng)險(xiǎn)，還有因單證不全或者單貨存在差異，而引發(fā)無法清關(guān)的事故發(fā)生，因此，這里再次提醒出口中亞五國的國際貿(mào)易客戶，在自身不專業(yè)的情況下，一定要咨詢專業(yè)的國際物流供應(yīng)商進(jìn)行操作。

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