客清。顧名思義，客是指客戶自己負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)作業(yè)，一般是收貨方自行清關(guān)，而物流承運(yùn)方只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)街付ň惩飧劭诨蛘吆ｊP(guān)監(jiān)管區(qū)即可，發(fā)貨方和承運(yùn)方會(huì)將清關(guān)所需要的單證移交給收貨方，收貨方會(huì)利用自身進(jìn)出口許可資質(zhì)進(jìn)行清關(guān)作業(yè)，也分為委托給屬地報(bào)關(guān)公司清關(guān)，或者由自己的報(bào)關(guān)人員進(jìn)行清關(guān)，而此時(shí)的清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由收貨方承擔(dān)，與發(fā)貨方、承運(yùn)方不存在任何關(guān)聯(lián)。

單清。單清是指受收發(fā)貨方委托，在完成貨物跨境運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的港之后，承運(yùn)方受發(fā)貨方委托完成貨物在進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口清關(guān)作業(yè)，清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與成本暫時(shí)由承運(yùn)方負(fù)責(zé)，而單清服務(wù)需求一般是收貨方要求發(fā)貨方在貨物交付或者在報(bào)價(jià)之前就已交待完成，或者收貨方因距離問題、沒有報(bào)關(guān)資源的情況下，要求發(fā)貨方配合處理，因此，單清需求一般由發(fā)貨方委托給承運(yùn)方或者運(yùn)輸方操作完成。

雙清包稅。雙清包稅是指貨代公司或者國(guó)際物流公司向客戶提供的從貨物出品報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)角尻P(guān)、繳稅的一站式服務(wù)，雙清包稅表面上解釋相對(duì)簡(jiǎn)單，但在實(shí)際操作中復(fù)雜較多，比如與報(bào)關(guān)清關(guān)有關(guān)的進(jìn)出口收發(fā)貨人抬頭，貨物報(bào)關(guān)與清關(guān)時(shí)的品名及單證，進(jìn)口繳稅所涉及到稅率、費(fèi)用的成本核算等，因此，要在提供服務(wù)之前確認(rèn)較多細(xì)節(jié)。一般客戶選擇雙清包稅的原因有很多，比如初次進(jìn)出口貨物、貨物品名復(fù)雜且繁多的貨物、無進(jìn)出口資質(zhì)或者許可資質(zhì)的收發(fā)貨人等等，雙清包稅在國(guó)際貨代及國(guó)際物流行業(yè)中也較為普遍，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于雙方對(duì)貨物品名、稅率及通關(guān)作業(yè)的把控，有些承運(yùn)方對(duì)海關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，容易出現(xiàn)報(bào)關(guān)與清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，其次，對(duì)進(jìn)口稅率不熟悉還會(huì)導(dǎo)致稅費(fèi)成本上高，這也是市場(chǎng)上雙清包稅服務(wù)報(bào)價(jià)價(jià)格差距較大的重要原因之一，因此，在選擇雙清包稅服務(wù)時(shí)要謹(jǐn)慎選擇供應(yīng)商。

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定艙確認(rèn)。由于運(yùn)輸工具的艙容限制，無論是海運(yùn)集裝箱，還是空運(yùn)艙位，都需要提前與代理方預(yù)定，確認(rèn)后雙方才能鎖定艙位，有些類似于購(gòu)買電影票后鎖定影院中座位的功能，在中國(guó)至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線中也同樣如此，由于汽運(yùn)專線執(zhí)行定點(diǎn)、定量、定線、定時(shí)發(fā)車制度，每一班運(yùn)輸卡車均有固定的運(yùn)輸容量與時(shí)間，如未提前定艙或未及時(shí)到貨，都會(huì)影響出運(yùn)，因此，只要發(fā)貨方收到貨代方的送貨通知單，就說明已為此票貨物預(yù)留了配載空間，只要按指定時(shí)間將貨物送到倉庫，就能在計(jì)劃時(shí)間完成出口貨物的裝車、報(bào)關(guān)與出運(yùn)。

節(jié)省時(shí)間。想想看，如果在沒有送貨通知單的情況下會(huì)發(fā)生哪些問題，一是發(fā)貨方需要口頭與貨代方取得送貨地址、聯(lián)系人，同時(shí)要交待給送貨人員相同的信息，造成信息重復(fù)對(duì)接，中間環(huán)節(jié)增多，極易發(fā)生問題，這在不使用進(jìn)倉單的操作中多次出現(xiàn)，為解決問題，發(fā)貨方、送貨方與貨代方還會(huì)多次溝通、確認(rèn)，浪費(fèi)了時(shí)間和成本；二是倉庫方在看到貨物后，不清楚貨物的來源，是否已訂艙，不清楚貨物的品名、件重尺、目的地、何時(shí)出運(yùn)等，如果有進(jìn)倉通知單，會(huì)將這些信息全部包含，減少了多方不必要的溝通成本。

識(shí)別貨物。除了以上的定艙確認(rèn)功能和節(jié)省時(shí)間之外，貨物按進(jìn)倉單進(jìn)倉后，進(jìn)倉單信息會(huì)附于該票貨物之上，無論在貨物出庫、裝車、目的港提貨，還是內(nèi)部盤點(diǎn)，都極易識(shí)別，不會(huì)在倉庫面積較大、分散較廣的情況下，讓貨物處于未知、失控的管理狀態(tài)，此外，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司汽運(yùn)專線在裝車、報(bào)關(guān)、出運(yùn)完成之后，會(huì)將此票貨物的進(jìn)倉單歸類存檔，方便內(nèi)部管理和客戶查詢，了解當(dāng)時(shí)貨物的收貨、倉儲(chǔ)、裝車等準(zhǔn)確信息，因此，客戶在定艙之后必須要與貨代方對(duì)接進(jìn)倉單或送貨通知單，如果對(duì)方不提供或者沒有，就要考慮對(duì)方是否給貨物定艙，是否存在操作環(huán)節(jié)缺失，甚至是否具備專業(yè)性等問題。

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完整性。單證的完整性體現(xiàn)在對(duì)貨物、貿(mào)易合同以及運(yùn)輸方式了解的基礎(chǔ)之上，比如詳細(xì)件數(shù)、重量、體積，不同產(chǎn)品型號(hào)的名稱、毛凈重及包裝方式，哪種運(yùn)輸方式使用哪種貿(mào)易條款以及與之相應(yīng)的產(chǎn)品報(bào)價(jià)等，同時(shí)，不同的運(yùn)輸方式，對(duì)單證的要求也有較大差異，比如有些貨物在空運(yùn)時(shí)提供的單證要比國(guó)際汽運(yùn)多一些，因此，發(fā)貨方付出的時(shí)間與成本也會(huì)更多。報(bào)關(guān)單證是否完整是保證報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵，目前，主要使用的單證類型有裝箱單、合同、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、申報(bào)要素以及其它特殊品名下要求的其它單證。

準(zhǔn)確性。單證的準(zhǔn)確性主要體現(xiàn)在貨物數(shù)據(jù)上，但大部分的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤發(fā)生在對(duì)貨物的不了解和單證制作中的人為失誤，前者一般是單證制作人員未親自查測(cè)貨物引起的，而后者是因人為失誤造成的內(nèi)容錯(cuò)誤，為避免發(fā)生兩類問題，單證填制人員需要實(shí)地查看，甚至親自測(cè)量出口貨物，制單完成后再進(jìn)行審核，或者請(qǐng)其它工作人員復(fù)核后再發(fā)送給承運(yùn)人，比如做為承運(yùn)人的新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，操作人員會(huì)在第一時(shí)間接收到報(bào)關(guān)單證時(shí)進(jìn)行審核，如有問題會(huì)通知發(fā)貨方修改或提供，如沒問題則進(jìn)入到報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)。

快速性。因單證提供方工作的專業(yè)性和熟練性，也會(huì)影響單證的提供速度，而提供單證的時(shí)間點(diǎn)還要同貨物規(guī)定的進(jìn)倉時(shí)間相配合，不能出現(xiàn)貨物已進(jìn)倉，而單證遲遲無法提供，影響下一環(huán)節(jié)，這就需要收發(fā)貨人與承運(yùn)方操作人員協(xié)調(diào)配合，使雙方工作節(jié)奏一致，而不能一快一慢。在實(shí)際操作中，每個(gè)人都有自己的工作習(xí)慣與節(jié)奏，有些人一旦被打破，可能會(huì)讓對(duì)方離開舒適區(qū)，思維與行為發(fā)生變化，容易發(fā)生工作失誤，因此，在初次接觸新客戶時(shí)，操作人員要時(shí)刻注意對(duì)方的工作節(jié)奏和習(xí)慣，找到相互間配合的最佳方式，用雙方感覺舒服的節(jié)奏完成指定工作，這也是承運(yùn)方提高服務(wù)質(zhì)量與專業(yè)性的關(guān)鍵點(diǎn)。

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由于口岸疫情防控需要，新疆海關(guān)、邊檢專門針對(duì)商品車陸運(yùn)口岸交貨實(shí)施“界橋交接”模式，只要中方人員將車輛駕駛到口岸指定區(qū)域，下車后再由境外駕駛?cè)藛T駕離，便完成了車輛的口岸交貨，整個(gè)流程無接觸，并允許提前申報(bào)、預(yù)約通關(guān)以及隨到隨驗(yàn)，多種報(bào)關(guān)模式可實(shí)現(xiàn)商品車的快速驗(yàn)放，比如本地報(bào)關(guān)、異地報(bào)關(guān)、合作中心配套區(qū)報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)以及合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通等模式，這是疫情期間商品車出口量不降反增的原因。

所謂本地報(bào)關(guān)即屬地報(bào)關(guān)，是指符合海關(guān)規(guī)定條件下的企業(yè)在進(jìn)出口貨物時(shí)，可以自主選擇向?qū)俚睾ｊP(guān)進(jìn)行申報(bào)，在完成了所有報(bào)關(guān)流程后，口岸海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)放，也就是我們常說的“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”，在新疆霍爾果斯口岸出口商品車時(shí)也可按此報(bào)關(guān)模式通關(guān)，優(yōu)點(diǎn)在于屬地報(bào)關(guān)能及時(shí)與海關(guān)對(duì)接處理問題，減少了口岸報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，更不必在發(fā)生問題時(shí)發(fā)貨人跑到口岸解決，反之，異地報(bào)關(guān)雖然在處理口岸問題時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)，但效率和費(fèi)用要比本地報(bào)關(guān)低。

合作中心配套區(qū)報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)。此模式是建立在合作中心配套區(qū)的保稅功能之上，包含兩個(gè)概念，一個(gè)是合作中心配套區(qū)，另一個(gè)是報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)，前者類似于保稅區(qū)，建設(shè)在中哈新疆霍爾果斯口岸，具備各類優(yōu)惠政策及保稅功能的綜合型保稅區(qū)，后面我們將有機(jī)會(huì)詳細(xì)介紹；而報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)即商品車提前進(jìn)入合作中心配套區(qū)內(nèi)集貨、倉儲(chǔ)再進(jìn)行出口報(bào)關(guān)，之后在口岸轉(zhuǎn)關(guān)，并進(jìn)行車輛的交接與驗(yàn)放，此流程的好處在于配套區(qū)內(nèi)一次集貨、一次報(bào)關(guān)、一票多車，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司商品車出口業(yè)務(wù)中，會(huì)根據(jù)客戶的物流需求設(shè)計(jì)時(shí)效更快、成本更低、風(fēng)險(xiǎn)最小的運(yùn)輸+通關(guān)模式，其中利用合作中心配套區(qū)的報(bào)關(guān)模式會(huì)在某些情況下手續(xù)最快捷，成本最小的方式，并將所有可能會(huì)發(fā)生的關(guān)務(wù)問題前置在區(qū)內(nèi)完成，減少口岸驗(yàn)放風(fēng)險(xiǎn)。

合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通模式。上面對(duì)合作中心配套區(qū)已介紹，接著只說轉(zhuǎn)關(guān)直通模式與轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)模式差別就在于選擇報(bào)關(guān)的關(guān)區(qū)不同，比如報(bào)關(guān)單生成目的地海關(guān)的就是中轉(zhuǎn)，生成進(jìn)出境地海關(guān)的就是直轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)關(guān)直通的優(yōu)點(diǎn)就是通關(guān)速度更快，相當(dāng)于當(dāng)商品車在配套區(qū)內(nèi)海關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)直通報(bào)關(guān)后，就完成了所有貨物電子信息的申報(bào)核對(duì)以及實(shí)貨監(jiān)管，快速在霍爾果斯口岸實(shí)現(xiàn)對(duì)商品車的快速驗(yàn)放，該模式同樣用在新疆TIR國(guó)際公路運(yùn)輸中，可以快速解決口岸報(bào)關(guān)時(shí)間不充分的問題，提高口岸效率，同時(shí)降低了物流企業(yè)和收發(fā)貨人的運(yùn)輸成本。

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國(guó)際貨物運(yùn)輸委托書。該單證是收發(fā)貨方委托國(guó)際物流或貨代公司運(yùn)輸貨物的重要單證，主要承擔(dān)兩方面功能，一是提供貨物詳細(xì)信息和數(shù)據(jù)，包括收發(fā)貨人全稱、聯(lián)系方式、品名及件、重、尺，起運(yùn)地與目的地（海運(yùn)中稱為起運(yùn)港、目的港），貨代方據(jù)此向國(guó)際鐵路或公路承運(yùn)商訂艙；其二是確立雙方的合同關(guān)系，一旦發(fā)生糾紛可據(jù)此單證作為證據(jù)，來保護(hù)自身的合法權(quán)宜，因此，請(qǐng)不注重該單證的收發(fā)貨人謹(jǐn)慎提供，原則上是不可不提供。

貨物裝箱單。該單證除了注明收發(fā)貨人信息之外，還要提供貨物的詳細(xì)種類、包裝類型、體積、毛凈重及件數(shù)，因該單證的數(shù)據(jù)要與報(bào)關(guān)單上的信息保持一致，因此，在制作完成后需要與報(bào)關(guān)單信息進(jìn)行核對(duì)，避免出現(xiàn)差錯(cuò)，另外，裝箱單信息要與實(shí)際出運(yùn)貨物相輔，遇到海關(guān)查驗(yàn)時(shí)，需保證貨單一致，否則將面臨海關(guān)處罰。

貿(mào)易合同、發(fā)票。兩種單證的信息和內(nèi)容基本一樣，需要注明合同及發(fā)票號(hào)（形式發(fā)票），列明各類貨物的名稱、型號(hào)、單價(jià)、總價(jià)、合計(jì)金額以及貿(mào)易方式等，相關(guān)信息要與報(bào)關(guān)單信息保持一致。

代理報(bào)關(guān)委托書。由于現(xiàn)在的報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)屬于代理報(bào)關(guān)形式，根據(jù)海關(guān)規(guī)定收發(fā)貨主體需要將報(bào)關(guān)權(quán)釋放時(shí)，需要向第三方提供代理報(bào)關(guān)委托書，注明貨物品名、海關(guān)HS及貿(mào)易金額，蓋有主體公章，個(gè)別口岸還需要在委托書上蓋有企業(yè)法人章方可有效。

申報(bào)要素。該單證是客觀反映報(bào)關(guān)貨物情況的說明文件，如貨物品名、海關(guān)ＨＳ、型號(hào)、品牌、成份、功能、作用及用途等信息，初次填寫時(shí)可以向物流供應(yīng)商或報(bào)關(guān)行咨詢，后期如果是同一品名、同一型號(hào)，可重復(fù)使用。關(guān)于申報(bào)要素我們會(huì)在后期為大家做詳細(xì)介紹。

報(bào)關(guān)單。早期報(bào)關(guān)單內(nèi)容是由報(bào)關(guān)員全權(quán)填寫，后期由于報(bào)關(guān)流程化后，報(bào)關(guān)量放大，為提高工作效率，各報(bào)關(guān)行或報(bào)關(guān)員將報(bào)關(guān)單填寫移交給企業(yè)，只承擔(dān)審單和海關(guān)系統(tǒng)錄入工作，因此，收發(fā)貨人需要詳細(xì)填寫報(bào)關(guān)單上各項(xiàng)信息，初次填寫會(huì)比較復(fù)雜，相關(guān)要求大家可以到網(wǎng)上搜索，也可以咨詢貨代供應(yīng)商，以后有機(jī)會(huì)也會(huì)詳細(xì)為大家介紹報(bào)關(guān)各項(xiàng)如何填寫。

以上單證均為大多數(shù)需要提供的單證，個(gè)別貨物還需提供許可證、原產(chǎn)地證等單證，目前，大部分單證可以通過單一窗口實(shí)現(xiàn)全程無紙化的信息同步，只要收發(fā)貨人在單一窗口指定項(xiàng)下申請(qǐng)并符合條件，即可以獲得個(gè)別單證與海關(guān)系統(tǒng)的同步，相關(guān)內(nèi)容較多且復(fù)雜，如有此類疑問可隨時(shí)咨詢我司新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司客服，以保障出口烏茲別克斯坦貨物能夠順利通關(guān)放行。

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首先說烏茲別克斯坦的關(guān)稅，根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局國(guó)際稅務(wù)司2018年發(fā)布的國(guó)別投資稅收指南里所列明的烏茲別克斯坦海關(guān)進(jìn)口關(guān)稅稅率分為4個(gè)等級(jí)，0%、5%、10%和30%，對(duì)于不受任何優(yōu)惠政策支持的進(jìn)口商品，烏國(guó)普遍會(huì)按30%的進(jìn)口關(guān)稅稅率征收，而烏國(guó)的關(guān)稅稅率實(shí)際上經(jīng)過了多次調(diào)整與修改，除了保持穩(wěn)定的財(cái)政收入之外，還會(huì)借用關(guān)稅稅率來保護(hù)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)平衡，之前我們?cè)榻B過烏國(guó)海關(guān)的從量稅、從價(jià)稅以及混合稅的計(jì)算規(guī)則，不同商品還要根據(jù)不同方法計(jì)算收取，此外，無論在哪個(gè)國(guó)家，關(guān)稅具備向貨物申報(bào)方征收的強(qiáng)制性，偷逃關(guān)稅都將被列入國(guó)家刑法，因此，收發(fā)貨方必須在貨物進(jìn)口環(huán)節(jié)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)貨物并支付海關(guān)關(guān)稅。

在看烏茲別克斯坦海關(guān)征收的進(jìn)口增值稅，其基礎(chǔ)稅率一般為20%，但近幾年來烏國(guó)為鼓勵(lì)個(gè)別產(chǎn)品進(jìn)口而大幅降低過增值稅稅率，比如最近整體調(diào)整增值稅的時(shí)間是在2019年，從20%的基礎(chǔ)稅率下調(diào)到15%，雖然國(guó)家財(cái)政減少了，但利于烏國(guó)內(nèi)營(yíng)商環(huán)境的改善，同時(shí)吸引外資大量進(jìn)入，其次，針對(duì)一些特殊行業(yè)、國(guó)內(nèi)無法生產(chǎn)、制造的設(shè)備以及自由經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)企業(yè)自用類設(shè)備會(huì)免征或延遲征收進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，由于涉及品類較多，各地區(qū)差異較大，有此類需求的收發(fā)貨人可以咨詢新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司塔什干關(guān)務(wù)客服，如在烏境內(nèi)也可以到當(dāng)?shù)卣块T詳細(xì)咨詢，這里不再詳述。

最后說說進(jìn)口消費(fèi)稅，關(guān)于消費(fèi)稅的征收范圍和稅率寬度較大，從10%到140%不等，其中包括了珠寶、汽車、煙、酒、工業(yè)用油品、紡織品、家用電器、鐘表、燈具、樂器以及各種糧食食品等，計(jì)算方法同樣使用從價(jià)、從量、混合以及從量最低消費(fèi)稅等，而征收進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅的目的與其它各國(guó)都一樣，除了增加財(cái)政收入之外，還可以控制某些高價(jià)值商品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)頻率，減少貧富差距，因此，該稅種的社會(huì)價(jià)值要遠(yuǎn)大于市場(chǎng)和國(guó)家收益價(jià)值。

無論關(guān)稅、增值稅，還是消費(fèi)稅，都要根據(jù)商品所屬稅則下的相關(guān)稅號(hào)規(guī)定執(zhí)行，這就需要專業(yè)的清關(guān)人員熟悉產(chǎn)品的同時(shí)，了解該國(guó)海關(guān)稅則的相關(guān)規(guī)定，也要熟悉相關(guān)產(chǎn)品是否在該國(guó)可以享受到相關(guān)優(yōu)惠扶持政策的細(xì)節(jié)，綜合運(yùn)用清關(guān)知識(shí)降低進(jìn)口產(chǎn)品的清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和成本。

未完待續(xù)！

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接著說鼓勵(lì)出口，烏茲別克斯坦首先解決的是出口企業(yè)的融資問題，我們通過多個(gè)渠道了解到，烏政府及銀行金融體系制定了針對(duì)出口企業(yè)的新融資政策，由該國(guó)出口促進(jìn)署專門通過商業(yè)銀行渠道為達(dá)到條件的出口企業(yè)提供信貸和融資，雖然不是普惠制全覆蓋到所有出口企業(yè)，但是達(dá)到條件的出口企業(yè)已經(jīng)可以起到穩(wěn)定出口、增加出口和強(qiáng)化出口的經(jīng)濟(jì)目的。

除了在融資、信貸方面給予出口企業(yè)支持外，對(duì)于部分紡織品出口企業(yè)進(jìn)口的國(guó)外原材料、機(jī)械設(shè)備等給予暫緩繳納海關(guān)稅費(fèi)的政策，期間不計(jì)利息，無需任何擔(dān)保，在此新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司塔什干報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)已開始指導(dǎo)客戶利用該政策降低清關(guān)成本事宜，這在另一方面會(huì)將出口企業(yè)的流動(dòng)資金放大，雖然照比減免海關(guān)稅費(fèi)政策的力度有所降低，但對(duì)于某些中小型紡織出口企業(yè)仍然是極大的利好，進(jìn)一步將優(yōu)惠政策覆蓋到了條件更低的有特殊屬性的出口企業(yè)。

其次，在簡(jiǎn)化出口許可方面，烏茲別克斯坦也做出較大的改變，比如對(duì)某些農(nóng)產(chǎn)品的出口不再需要到相關(guān)部門辦理許可，從目前來看此政策將會(huì)一直持續(xù)下去，鼓勵(lì)更多勞動(dòng)力參與到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中來，同時(shí)提高從業(yè)者的收入水平。目前，烏茲別克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)有較高的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口每年都保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)，因此，簡(jiǎn)化許可后能參與農(nóng)產(chǎn)品出口的烏國(guó)企業(yè)主體會(huì)有所增加。

最后說說烏國(guó)為鼓勵(lì)出口所提供的政策補(bǔ)貼，各國(guó)都會(huì)為所屬優(yōu)勢(shì)或過剩產(chǎn)業(yè)提供政策出口補(bǔ)貼，我國(guó)也同樣如何，只是補(bǔ)貼的方式和方法各有不同。烏茲別克斯坦此次補(bǔ)貼的方式是對(duì)出口到歐洲附加值高的產(chǎn)品在運(yùn)費(fèi)上進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的比例也高達(dá)50%，當(dāng)然，我們還未得到烏國(guó)如何界定高附加值產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和條件，如有中國(guó)企業(yè)在烏從事高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造，可以盡快到當(dāng)?shù)卣稍兒土私?，以便獲得當(dāng)?shù)馗喑隹趦?yōu)惠政策，提高產(chǎn)品利潤(rùn)和進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，加速企業(yè)發(fā)展。

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想讓傳統(tǒng)營(yíng)銷模式在烏茲別克斯坦市場(chǎng)可行、落地，必須要有條件基礎(chǔ)，比說本地化的團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈（采購(gòu)、物流倉儲(chǔ)和生產(chǎn)制造）、分銷渠道以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)?？此坪?jiǎn)單的幾點(diǎn)基礎(chǔ)，實(shí)際上是一套運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，在實(shí)際操作中可能會(huì)難倒一半產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)方。我們先拿團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品的本地化來說，烏茲別克斯坦現(xiàn)有民族近一百多個(gè)，宗教、社會(huì)生活習(xí)慣各有不同，如果以現(xiàn)有中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在烏進(jìn)行銷售，必定會(huì)出現(xiàn)使用習(xí)慣的差異，這就需要本地化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)產(chǎn)品重新進(jìn)行本地化設(shè)計(jì)、定位和實(shí)施，以順利切入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

再說供應(yīng)鏈，目前全球的消費(fèi)電子類產(chǎn)品的主要產(chǎn)地都集中在中國(guó)，想要到拓展烏茲別克斯坦市場(chǎng)的消費(fèi)電子無論是品牌方，生產(chǎn)方，還是授權(quán)方，都要解決產(chǎn)品供應(yīng)問題，同時(shí)，采購(gòu)量又影響著企業(yè)資金占用，物流倉儲(chǔ)又決定著能否保證產(chǎn)品在新市場(chǎng)的供應(yīng)穩(wěn)定與安全，烏茲別克斯坦地處中亞腹地，各種通關(guān)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，如自身無法解決，可以選擇外烏，或者邀請(qǐng)戰(zhàn)略合作者加入，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司也是借此快速切入中烏消費(fèi)電子類產(chǎn)品的供應(yīng)鏈服務(wù)，為在烏運(yùn)營(yíng)消費(fèi)電子類產(chǎn)品的企業(yè)提供穩(wěn)定且安全的清關(guān)、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)。

接著看分銷，渠道建設(shè)一直是傳統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷的核心，企業(yè)會(huì)把一部分利潤(rùn)空間留給渠道商，以保證銷售杠桿的有效性和可控性。目前，在烏茲別克斯坦仍需要建設(shè)線下實(shí)體分銷渠道，除了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付功能外，還有品牌建設(shè)的效果，已有不少公司代理國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子類品牌在烏茲別克斯坦進(jìn)行渠道運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品銷量每年都保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)。

最后說說網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，本質(zhì)上也是一種產(chǎn)品分銷渠道，利用文字、視頻和自媒體對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳推廣，本地化團(tuán)隊(duì)也必須要具備這樣的意識(shí)、功能和資源整合工作，這也是中國(guó)消費(fèi)電子產(chǎn)品未來在烏茲別克斯坦快速實(shí)現(xiàn)落地的關(guān)鍵方法，此外，由于烏國(guó)市場(chǎng)規(guī)模有限，短時(shí)間內(nèi)已出現(xiàn)了大量電商企業(yè)和產(chǎn)品，如果產(chǎn)品之間同質(zhì)化嚴(yán)重，必定會(huì)走向價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，如果企業(yè)在供應(yīng)鏈、分銷渠道和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方面具備能力儲(chǔ)備，相信再激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，你也會(huì)比對(duì)手更容易生存下來。

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首先，無認(rèn)是烏茲別克斯坦，還是中亞其它國(guó)家，在新疆境內(nèi)或者各口岸都能找到專線國(guó)際物流公司，運(yùn)輸方式也很豐富，包括空運(yùn)、鐵路、國(guó)際公路或者其它聯(lián)運(yùn)方式。目前，大部分中國(guó)運(yùn)往中亞或者烏茲別克斯坦的跨境電商包裹均采用國(guó)際公路運(yùn)輸，優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)各種電商貨物的寬容度較高，什么種類的貨物都可以承運(yùn)，不像空運(yùn)，在貨物類種上限制較多，又不同于鐵路，存在排計(jì)劃、裝車、運(yùn)輸和目的地場(chǎng)站提貨等周期長(zhǎng)的操作問題，但鐵路的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格和借助某種聯(lián)運(yùn)方式時(shí)能規(guī)避口岸等運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，更多適用于大宗國(guó)際貿(mào)易貨物。

此外，國(guó)際快遞無法與電商直接對(duì)接，而跨境專線物流服務(wù)就能解決這一問題，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供的中烏跨境包裹快遞服務(wù)，工作人員會(huì)指導(dǎo)客戶將國(guó)內(nèi)電商貨物的寄送地址改為位于國(guó)內(nèi)各城市的中轉(zhuǎn)倉地址，收到商品后的操作人員會(huì)檢查商品，并對(duì)包裝有問題的商品進(jìn)行二次包裝后裝車，通過固定卡車航班專線運(yùn)往烏國(guó)的塔什干，解決了某些國(guó)際快遞無法與國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)對(duì)接的問題，減少了客戶在國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)購(gòu)物的顧慮。

其次，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)專線國(guó)際跨境電商包裹運(yùn)輸服務(wù)的公司產(chǎn)品已非常成熟，熟悉運(yùn)輸過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)和成本，并將運(yùn)輸價(jià)格降低到最有競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)間，以吸引更多貨量，因此，消費(fèi)者在烏茲別克斯坦采購(gòu)國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)上的商品才會(huì)顯得有意義，如果對(duì)比某些國(guó)際快遞的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，在看網(wǎng)上產(chǎn)品的價(jià)格，可能瞬間會(huì)失去網(wǎng)購(gòu)的價(jià)值。而專線跨境包裹運(yùn)輸則不同，每周或者每天定時(shí)發(fā)車，往返與中國(guó)和各中亞各國(guó)間。在看國(guó)際快遞公司則需要將貨物統(tǒng)一配置到固定的倉儲(chǔ)中心，經(jīng)過自有干線資源統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配運(yùn)輸，雖然減少了成本，但運(yùn)輸路徑繁瑣直接影響運(yùn)輸時(shí)效，因此，存在即合理，專線跨境電商包裹運(yùn)輸才會(huì)與之形成競(jìng)爭(zhēng)并存在下來。

最后，在說說網(wǎng)上買的商品在中國(guó)和烏茲別克斯坦的清關(guān)繳稅問題。關(guān)于此，兩國(guó)海關(guān)均有相關(guān)要求，以前文章里有詳細(xì)寫過，這里就不細(xì)說，而一般跨境電商包裹也均未超出此標(biāo)準(zhǔn)，除非您購(gòu)買的是非常昂貴的商品或者機(jī)械設(shè)備，那就需要另外支付關(guān)稅等稅費(fèi)。目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供中烏兩國(guó)清關(guān)包稅服務(wù)，并以正規(guī)的跨境電商貨物名義進(jìn)行報(bào)關(guān)和清關(guān)，同時(shí)，減少客戶的單證提供環(huán)節(jié)，提高服務(wù)效率和便利性，只需在網(wǎng)上或者手機(jī)端填寫快遞單號(hào)，收發(fā)貨人信息和地址，即可完成中烏跨境包裹的寄遞服務(wù)，因此，無論您在烏茲別克斯坦，還是在國(guó)內(nèi)，都可以放心的將國(guó)內(nèi)網(wǎng)上購(gòu)買的商品專線快遞到烏茲別克斯坦。

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首先，要準(zhǔn)備制作裝箱單、發(fā)票、合同、申報(bào)要素和海關(guān)報(bào)關(guān)單等所需要的各項(xiàng)內(nèi)容，包括收發(fā)貨人信息、貨物品名、用途、材質(zhì)、規(guī)格、外形照片、包裝方式和件數(shù)、尺寸、毛重凈重、嘜頭標(biāo)記、貿(mào)易方式、價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)、貨幣單位、境內(nèi)貨源地、境外目的地以及合同號(hào)和發(fā)票號(hào)等，此外，還要向物流方索要貨物進(jìn)倉單，掌握貨物進(jìn)倉時(shí)間、進(jìn)倉地點(diǎn)、進(jìn)倉費(fèi)用以及最后的到貨時(shí)間等，針對(duì)商檢類貨物還要提供生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、存放地點(diǎn)、到貨日期和發(fā)運(yùn)日期等內(nèi)容，以便用來上傳信息和制作文件，所有信息還需要中英或者中俄翻譯對(duì)照，以備使用，并符合國(guó)內(nèi)外報(bào)關(guān)、清關(guān)等海關(guān)要求。

其次，相關(guān)出口產(chǎn)品需要準(zhǔn)備好出廠合格證、檢驗(yàn)證明、許可證等文件，正規(guī)合格證明上應(yīng)注明：品名、型號(hào)、生產(chǎn)日期、制造廠商、質(zhì)檢專用章等，車輛出口時(shí)會(huì)用到的許可證、備案證明、采購(gòu)證明（授權(quán)證明）、3C認(rèn)證等，其它車輛配件或者機(jī)械配件出口時(shí)，還有可能提供符合性證明、產(chǎn)品驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等，部分文件需要單證人員向生產(chǎn)廠家或者檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)索要或者辦理，因辦理時(shí)長(zhǎng)不同，操作人員要特別注意打好提前量，切不可在貨物臨出口時(shí)才去解決。

最后，確認(rèn)所有單證和手續(xù)是否有時(shí)間限制，如果部分文件要求在有效期內(nèi)使用，發(fā)貨方必須按照單證的規(guī)定時(shí)間將貨物出口到境外。此外，收貨方是否有隨車單證要求，務(wù)必提前將隨車文件提供完整，比如常規(guī)隨車附一套目的港清關(guān)使用的裝箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)單、貨物編碼等，貨物從工廠出運(yùn)前一并檢查仔細(xì)，并放在指定產(chǎn)品或者運(yùn)輸工具內(nèi)，同時(shí)，交待承運(yùn)方不可遺失和使用。特別提醒，隨車文件必須經(jīng)收貨方同意，才能隨貨一同出運(yùn)，如對(duì)方?jīng)]有特別要求，絕不可將任何證明文件隨貨出運(yùn)，否則將有可能影響收貨方或貿(mào)易方在目的港的清關(guān)、繳稅和海關(guān)查驗(yàn)。

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