新能源市場最新機遇

烏茲別克斯坦的新能源市場在2026年初迎來了明顯加速。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年批準的新太陽能和風(fēng)能項目總裝機容量預(yù)計超過500兆瓦，其中太陽能主要集中在撒馬爾罕、布哈拉等日照充足地區(qū)，風(fēng)電則布局在北部沿風(fēng)走廊。與過去相比，項目審批速度明顯提升，投資周期縮短，為企業(yè)快速落地創(chuàng)造了條件。

儲能和電池產(chǎn)業(yè)也成為投資熱點。隨著全球鋰電池和固態(tài)電池需求上升，烏茲在儲能技術(shù)、原材料加工及電池制造方面持續(xù)布局。外資企業(yè)不僅可以參與電站建設(shè)，還可進入電池及配套材料的全產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)，實現(xiàn)一條龍投資。

投資環(huán)境更清晰

烏茲別克斯坦政府在今年初出臺的新政策，為新能源投資提供了實實在在的便利：企業(yè)在新能源項目上的前五年可享受企業(yè)所得稅減免，土地租賃審批速度大幅提升，進口設(shè)備關(guān)稅也有優(yōu)惠。相比往年，這些措施讓投資風(fēng)險更可控，建設(shè)和運營周期更短，是企業(yè)考慮快速落地的重要因素。

中烏運輸加速項目落地

除了政策和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，物流也是烏茲的一大亮點。中烏國際公路運輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)升級，多條干線實現(xiàn)24小時通關(guān)。今年初，從中國新疆經(jīng)霍爾果斯斯坦口岸運往烏茲中部工業(yè)區(qū)的新能源設(shè)備運輸時間比兩年前縮短約40%，顯著降低了物流成本和建設(shè)周期。對于太陽能板、風(fēng)機部件和儲能設(shè)備，這種運輸效率直接影響項目落地速度，也為企業(yè)開拓中亞及歐洲市場提供便利。

綠色能源的新玩法

新能源投資在烏茲并不局限于電力建設(shè)。今年，一些企業(yè)已經(jīng)嘗試將太陽能電力應(yīng)用于農(nóng)業(yè)灌溉，或為工業(yè)園區(qū)提供綠色電力。這種“能源+產(chǎn)業(yè)”模式不僅節(jié)省能源成本，也符合全球綠色發(fā)展趨勢，為企業(yè)創(chuàng)造了新的盈利空間。

2026年投資展望

隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，烏茲別克斯坦新能源市場的潛力逐漸釋放。充足的資源、完善的產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)惠政策以及高效物流，使投資者能夠快速落地并獲取可預(yù)期收益。尤其對于中國企業(yè)，通過中烏國際運輸網(wǎng)絡(luò)，不僅能快速運送設(shè)備，還能順暢銜接中亞及歐洲市場，實現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展和長期回報的雙贏。

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對于中國企業(yè)來說，這不僅是一份金融領(lǐng)域的政策文件，更是一條直接影響貨物流動、技術(shù)出海與跨境產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的新信號。烏國金融科技的加速發(fā)展，必將帶來設(shè)備、技術(shù)、人力與貿(mào)易方式的深刻變化，而這些變化，將為中國到烏茲別克斯坦的跨境物流打開前所未有的新增長空間。

硬件需求激增：設(shè)備出海的“確定性機會”

政策中最引人關(guān)注的兩個指標：吸引10億美元外資與市場參與者擴容至200家。外資進入與市場擴容將意味著更多的支付公司、清算平臺、區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)、金融終端供應(yīng)商、數(shù)據(jù)中心運營商、網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)商即將涌入烏茲別克斯坦。與此同時，烏方計劃推動數(shù)字貨幣及穩(wěn)定幣的測試，更將帶動大量硬件類需求，如服務(wù)器、礦機、加密安全設(shè)備、數(shù)據(jù)存儲陣列、通信模塊等。這些產(chǎn)品幾乎都需要從中國采購。因此，一個可預(yù)見的新趨勢正在形成：圍繞金融科技基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)備運輸，將成為中國—烏茲別克斯坦物流的新增量。

作為深耕中亞市場的跨境物流企業(yè)，眾聯(lián)華運已明顯感受到來自烏國科技企業(yè)、金融機構(gòu)與外資項目方的設(shè)備運輸咨詢在不斷上升。這種需求增長并非短期現(xiàn)象，而是烏國數(shù)字化和產(chǎn)業(yè)升級的長期邏輯決定的。

技術(shù)出海帶動人員與服務(wù)的雙向流動

中國的支付技術(shù)、電商技術(shù)、區(qū)塊鏈服務(wù)、云計算方案在國際市場上具備明顯優(yōu)勢。隨著烏茲別克斯坦金融科技生態(tài)的擴張，中國科技企業(yè)的“出?！币矊⒓铀?。這意味著三類跨境流動將變得更頻繁：項目團隊與駐場人員，研發(fā)、運維、安全團隊將更加頻繁地往返中亞；售后支持與系統(tǒng)部署，包括大量備件、小型設(shè)備、調(diào)試器材需要快速抵達；商務(wù)往來與合作落地，新市場開發(fā)帶來更多貿(mào)易場景與綜合物流需求。

貿(mào)易模式的變化正在催生新的物流體系

隨著數(shù)字貨幣測試與穩(wěn)定幣支付的推進，烏茲別克斯坦未來的貿(mào)易形態(tài)也會發(fā)生變化：在線支付能力提升，推動電商與跨境小包業(yè)務(wù)增長；金融科技企業(yè)增多，形成IT設(shè)備、智能終端、技術(shù)耗材的持續(xù)進口需求；外資進入推動園區(qū)建設(shè)、數(shù)據(jù)中心建設(shè)，帶來大宗設(shè)備運輸。

換句話說，烏國的金融科技改革正在倒逼一個現(xiàn)實需求：更高效、更熟悉中亞法規(guī)、更能處理高價值設(shè)備運輸?shù)目缇澄锪黧w系。

為中國—中亞科技出海提供物流底座

烏茲別克斯坦的數(shù)字化發(fā)展，需要的不僅是代碼和算法，更需要看得見、摸得著的“物理連接”。服務(wù)器必須運輸，機柜必須落地，工程師必須到位——而所有這些，都離不開能夠落地執(zhí)行的跨境物流能力。

眾聯(lián)華運長期深耕中國—中亞貨運通道，具備以下優(yōu)勢：熟悉中亞電子產(chǎn)品、設(shè)備類貨物的清關(guān)流程；能處理高價值、精密儀器與整套設(shè)備的運輸需求；完整覆蓋中亞多國的鐵路、卡航、空運與多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)；為科技企業(yè)提供從中國倉儲、包裝到烏國清關(guān)、配送的一站式方案；深度了解中亞市場政策變化，為客戶規(guī)避手續(xù)風(fēng)險。我們深知，科技出海不僅需要技術(shù)方案，更需要可靠的運輸與落地能力。

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從來源結(jié)構(gòu)看，中國手機幾乎構(gòu)成烏國市場的“基本盤”，其次是越南（61.9萬部）、阿聯(lián)酋、印度及韓國等國遠遠落后。隨著烏國智能化需求上升，進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯向中高端及5G設(shè)備傾斜，中國品牌的技術(shù)與性價比雙重優(yōu)勢，使其在當?shù)叵M者中越來越受歡迎。

經(jīng)濟層面：近年來烏茲別克斯坦經(jīng)濟保持穩(wěn)定增長，居民收入提升明顯，加上移動互聯(lián)網(wǎng)普及率快速提高，手機更新?lián)Q代需求加速釋放。

政策層面：烏方持續(xù)推動貿(mào)易便利化、降低通關(guān)難度，同時大力吸引外資與跨境貿(mào)易，“一帶一路”倡議帶來的基礎(chǔ)設(shè)施升級，進一步壓縮物流成本、促進商品流通。

市場層面：中國品牌在全球的出海競爭力持續(xù)增強，無論在技術(shù)、渠道還是供應(yīng)鏈效率上，都具備顯著優(yōu)勢；而烏國本地手機制造能力有限，使進口成為市場主渠道，中國品牌得以長期占據(jù)主導(dǎo)地位。

手機進口的擴張，對跨境物流提出更高要求。首先，高價值電子產(chǎn)品強調(diào)時效與安全；其次，海關(guān)對電子產(chǎn)品的監(jiān)管較嚴，清關(guān)效率直接影響貨物周轉(zhuǎn)；第三，在旺季需求猛增的情況下，跨境運輸?shù)姆€(wěn)定性至關(guān)重要。

基于這些痛點，眾聯(lián)華運為消費電子客戶提供更具針對性的解決方案：如覆蓋中亞全境的“門到門”汽運服務(wù)，嚴格的貨物防護措施及高額保險方案，專業(yè)電子產(chǎn)品清關(guān)團隊，以及在霍爾果斯、喀什伊爾克什坦口岸的高效操作能力，確保手機貨物在運輸、查驗、交付全流程更快、更穩(wěn)、更安全。

預(yù)計未來1—2年，烏茲別克斯坦手機需求仍將保持增長態(tài)勢，智能化與5G升級將繼續(xù)拉動進口規(guī)模提升。對于計劃進入烏國市場的外貿(mào)商而言，除了選擇競爭力強的產(chǎn)品，更關(guān)鍵的是與一個熟悉電子產(chǎn)品、熟悉中亞市場的物流伙伴合作，在運輸安全、清關(guān)合規(guī)與時效保障上提前布局，才能真正把握市場紅利。

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Uzum 本身的定位已經(jīng)不只是一個電商平臺，而是在以電商為入口，快速構(gòu)建起 “線上購物 + 快速配送 + 數(shù)字金融”三位一體的本土數(shù)字商業(yè)生態(tài)。旗下的 Uzum Market 目前已是烏茲別克斯坦最大的在線購物平臺之一，覆蓋3C電子、服裝家居、生鮮百貨等多個品類，服務(wù)范圍擴展至塔什干、撒馬爾罕、安集延等主要城市。與其配套的是Uzum Tezkor，即“即時配送”服務(wù)品牌，以自營與第三方承運人結(jié)合的方式，建立起城市配送網(wǎng)絡(luò)，極大地提升了用戶體驗。而最為關(guān)鍵的，是其旗下金融科技服務(wù)模塊 Uzum Bank 的迅速成長，憑借線上開戶、消費信貸、移動支付等功能，正在烏茲別克斯坦構(gòu)建起用戶黏性極高的閉環(huán)場景。

值得注意的是，這一次的投資方陣容中，騰訊的出現(xiàn)并不令人意外，卻極具象征意義。中國在消費互聯(lián)網(wǎng)與金融科技領(lǐng)域積累的經(jīng)驗，使得騰訊在評估海外市場時具備極高的判斷力與穿透力。此次押注 Uzum，既是對中亞市場增長潛力的認可，也是中國資本加速布局“一帶一路”沿線數(shù)字經(jīng)濟的新體現(xiàn)。VR Capital 作為老牌新興市場投資基金，長期活躍于獨聯(lián)體與中東歐區(qū)域，其聯(lián)合中國資本的動作，也預(yù)示著未來中亞賽道的國際化資本結(jié)構(gòu)將更加活躍、多元、深度融合。

實際上，烏茲別克斯坦正處于數(shù)字消費基礎(chǔ)設(shè)施快速躍遷的前夜。作為中亞人口最多的國家，烏茲別克斯坦擁有 3600 萬人口，且年輕人占比高，智能手機普及率不斷上升，城市中產(chǎn)階層的崛起與“消費方式現(xiàn)代化”的轉(zhuǎn)型需求日益明顯。政府在“數(shù)字烏茲別克斯坦2030”戰(zhàn)略框架下，提出大力推動電商、金融科技、物流基礎(chǔ)設(shè)施、稅收數(shù)字化等領(lǐng)域發(fā)展，為本土企業(yè)提供了前所未有的政策紅利。而 Uzum 的模式恰恰契合這一轉(zhuǎn)型曲線，它在中國電商與東南亞電商發(fā)展路徑的經(jīng)驗啟發(fā)下，快速完成從“賣貨平臺”到“服務(wù)生態(tài)”的轉(zhuǎn)型，建立起以高頻消費場景帶動金融服務(wù)的盈利模型。

Uzum 的崛起也吸引了大量本地創(chuàng)業(yè)者與區(qū)域資本的關(guān)注，一批模仿者與補位型創(chuàng)業(yè)項目開始浮現(xiàn)。但無論是從品牌認知、平臺技術(shù)、物流能力還是金融資源整合能力來看，Uzum已走在了前列。未來，其發(fā)展路徑將不僅限于烏茲別克斯坦本國，更可能向哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等鄰近市場擴展，構(gòu)建真正意義上的中亞跨國數(shù)字平臺。而這背后的資本支持系統(tǒng)，也可能逐漸演化為 “中國經(jīng)驗 + 國際資本 + 本地團隊”三者協(xié)同的新型出海范式。

對于中國出海資本來說，中亞正在成為一個被嚴重低估但極具爆發(fā)潛力的區(qū)域市場。它既不像歐美那樣高度成熟、競爭激烈，也不同于東南亞已經(jīng)出現(xiàn)平臺型寡頭壟斷的格局。烏茲別克斯坦所代表的中亞國家，恰好處于移動互聯(lián)網(wǎng)普及與本地平臺剛剛興起的臨界點，市場空白大，政策利好強，滲透成本低，一旦找到合適的團隊與場景，即可迅速放大規(guī)模。Uzum 只是第一個跑出的代表，未來還可能出現(xiàn)更多被中國資本賦能的中亞新星。

中國資本的意義，遠不止“錢”。它所攜帶的認知框架、技術(shù)方法與增長模型，恰恰是中亞本地創(chuàng)業(yè)者最渴望的資源。而像騰訊這樣的先行者，也正是在用自己的實際行動，為中國出海企業(yè)打開新的方向信號——中亞，不再只是過境之地，而可能成為下一個數(shù)字商業(yè)的起點。

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首先，烏茲別克斯坦現(xiàn)有人口約3500萬。按當前增長率推算，未來十年可能突破4000萬。為應(yīng)對人口增長帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)及食品產(chǎn)能挑戰(zhàn)，畜牧業(yè)成為重中之重，家禽、漁業(yè)等養(yǎng)殖業(yè)也快速發(fā)展。為此，烏茲別克斯坦出臺了養(yǎng)殖設(shè)備、飼料及相關(guān)貨物進口零關(guān)稅政策，推動大量小規(guī)模養(yǎng)殖主體向規(guī)?；D(zhuǎn)型。然而，這一繁榮景象背后，隱藏著導(dǎo)致飼料進口量急劇攀升的問題。

烏茲別克斯坦海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2022年起，該國動物及寵物飼料進口量已飆升至歷史高位，至2024年底仍保持穩(wěn)定且略有上升。一方面，國內(nèi)飼料供應(yīng)無法跟上發(fā)展速度；另一方面，其飼料產(chǎn)能自獨立以來大幅縮減了73%。這部分巨大的產(chǎn)能缺口需完全依賴外部市場填補。目前，俄羅斯、伊朗、波蘭是其主要動物飼料供應(yīng)國，哈薩克斯坦、土耳其也是重要來源。我國部分新疆飼料企業(yè)憑借養(yǎng)殖習(xí)慣相近的優(yōu)勢，正逐步在烏市場取得一定份額。

展望未來，預(yù)計烏茲別克斯坦飼料進口量將持續(xù)維持高位。該國短期內(nèi)不會在飼料自給方面進行大規(guī)模政策性投入，且周邊國家的出口戰(zhàn)略與需求也相對穩(wěn)定。同時，烏方在進口成本上仍有較大優(yōu)化空間。反觀我國，雖飼料產(chǎn)能過剩，但因宗教認證、市場開發(fā)和品牌營銷等方面略遜于俄羅斯、哈薩克斯坦、伊朗等國，若想全面拓展烏市場，需在產(chǎn)品、營銷及售后方面推進屬地化，并配套專業(yè)的跨境物流解決方案，方能實現(xiàn)產(chǎn)品、利潤與品牌的多贏。

在物流方案上，中國飼料出口烏茲別克斯坦需根據(jù)訂單特點選擇運輸方式：大宗飼料訂單可依托運輸量大、成本低的中亞班列，突破價格瓶頸并提升利潤率；少量、高價值飼料則適合采用運輸效率高、路線靈活的國際汽運（拼車/整車），以快速交付降低進口商的市場邊際成本與缺貨風(fēng)險。目前，已有新疆飼料企業(yè)利用保稅區(qū)優(yōu)勢布局烏市場。預(yù)計未來將有更多中國企業(yè)進入，需提醒同業(yè)者：該國市場規(guī)模有限，建議采取差異化競爭策略，避免價格上的惡性競爭。

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核價。現(xiàn)實中的國際貿(mào)易訂單會根據(jù)貿(mào)易條款來核算產(chǎn)品單價，比如含運費、保險的價格（CIF），或者不含相關(guān)費用的出廠價(EXW)，出口方會根據(jù)客戶的要求擬定一個容易成交的目標價，從而尋找到運輸供應(yīng)商進行詢價，這便成為了一種常規(guī)的業(yè)務(wù)需要，但由于報價階段與實際成交存在一定的時間，詢價多成交少，市場運費會產(chǎn)生浮動等原因，因此，為這類客戶報價時，要詢問對方運費的目的和有效期，以便讓客戶核算出口相對準確的報價，其二，提醒客戶此報價有效期截止之后，需要向我方再次確認運費，避免發(fā)生貿(mào)易風(fēng)險。

比價。當國際貿(mào)易訂單成交后，出口方會找到相關(guān)運輸供應(yīng)商進行二次詢價，此時的報價則更具實際意義，但對于出口方來說，希望還能尋找到價格更低的供應(yīng)商，以便于提高利潤空間，因此，一票貨物會在市場當中的多個運輸商間跳躍，此時，運輸供應(yīng)商要根據(jù)情況，制定相應(yīng)價格競爭策略，如果是常規(guī)貨物則不會出現(xiàn)價格浮動過大的情況，比價的邏輯則是正常的，但當面對不同供應(yīng)商的公司實力、服務(wù)專業(yè)以及安全、時效、定制化的物流需求等因素影響，比價的意義似乎變得更加復(fù)雜，尤其是初次與一家從未合作過的供應(yīng)商合作時，未知的風(fēng)險也將成為比價的主要影響因素。

合作。當詢價、比價等環(huán)節(jié)結(jié)束后，進出口方會選擇一家運輸供應(yīng)商進行合作，而在合作之前會再次進行詢價并確認，通過書面形式最終確立運輸價格，以保證雙方合作的合規(guī)、合法性，因此，詢價的作用和意義都是建立在貿(mào)易訂單成交前與成交后，而不是因惡意競爭或者其它目的的，往往面對客戶多次詢價而從不合作的情況下，供應(yīng)商一定會有各種猜疑，但是作為一家專業(yè)的國際物流供應(yīng)商來說，應(yīng)該正向面對不同客戶的訴求，即使無法為客戶提供服務(wù)，或者對方完全是在比價，無法產(chǎn)生經(jīng)濟效益，也應(yīng)在道義的原則上提供應(yīng)有的幫助。

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成本限制。我們先從經(jīng)濟性分析TIR國際公路運輸，新疆眾聯(lián)華運一直提供從新疆口岸至境外國的TIR門到門國際運輸服務(wù)，只需要將散貨從內(nèi)地運輸至新疆指定倉庫裝車即可，但現(xiàn)有大量內(nèi)陸城市開通TIR國際公路運輸服務(wù)，只需將貨物在屬地裝車出運即可，優(yōu)點是減少了貨物的換裝次數(shù)，但因使用TIR資質(zhì)運輸工具，增加了未出境段的內(nèi)陸運輸成本，且不夠靈活。同時，因TIR車輛、貨物品類及海關(guān)監(jiān)管限制，無法對多品類、不同體積且來自不同地區(qū)的拼車類貨物統(tǒng)一操作，如果強行進行拼車，在等待時間、拼車成本上相對于新疆倉庫集貨會提升近50%的成本，而這部分費用就會轉(zhuǎn)嫁給客戶。

品類限制。在中國海關(guān)總署2018年的海關(guān)公告2018年第30號（關(guān)于啟動實施TIR公約試點有關(guān)事項的公告）第十二條中，就詳細介紹了TIR國際公路運輸對相關(guān)貨物運輸品類的限制，公告中說“TIR證持證人應(yīng)當遵守我國進出口貨物和過境貨物的相關(guān)禁限規(guī)定，配合海關(guān)檢查查驗作業(yè)，并按照海關(guān)要求做好相關(guān)情況說明工作。TIR運輸貨物不得包括HS編碼為22.07.10、22.08、24.02.10、24.02.20、24.03.11和24.03.19六類酒精和煙草產(chǎn)品?！倍褂闷胀b箱的國際汽運對消費類、溫控類、危險化學(xué)類以及超限類貨物均無強制要求。

監(jiān)管限制。TIR國際公路運輸?shù)谋O(jiān)管限制主要體現(xiàn)在起運地國家、過境地國家和目的地國家，要求TIR運輸車輛、駕駛?cè)藛T及貨物作業(yè)必須在海關(guān)指定監(jiān)管區(qū)域操作，具體細節(jié)有機會我們會詳細出一期文章為大家介紹，由于貨物屬性的不同，因海關(guān)指定監(jiān)管區(qū)域的條件限制，就會讓一部分貨物倉儲、裝車及運輸出現(xiàn)不當操作，在此不舉例，優(yōu)點在于對貨物的管理好于監(jiān)管區(qū)域之外。

操作限制。最后，在說說TIR國際公路運輸?shù)牟僮飨拗?，主要體現(xiàn)在發(fā)貨方、運輸方及收貨方，大量整車跨境汽運對TIR有較大需求，但在實際操作中，尤其發(fā)貨方在初次使用TIR時會因操作流程、單證審核以及人員對接上發(fā)生問題，貨物在發(fā)往指定TIR國際公路運輸啟運地，而多個城市的TIR操作因人員專業(yè)性高低不同，比如蘇州、鄭州、重慶均有TIR服務(wù)，都有不同的對接流程，此外，在關(guān)務(wù)方面，報關(guān)、清關(guān)、過境都需要承運方按照起運國、過境國以及目的國指定的監(jiān)管地點、流程進行操作，如發(fā)生失誤就會影響運輸時效，容易出現(xiàn)成本上的變化和風(fēng)險。

總而言之，只要熟悉且進行專業(yè)操作，TIR國際公路運輸?shù)膬?yōu)勢多于劣勢，但在具體實操過程中，必須根據(jù)自身物流需求、收貨方要求、貨物屬性以及成本對比后方可使用，不可因TIR的過境便利性而忽視客觀要求的存在，在此聲明，我們擁有大量TIR運輸業(yè)務(wù)及客戶，會根據(jù)客戶的要求進行定制化服務(wù)，而不會武斷使用一種運輸渠道解決所有跨境物流問題。

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哈薩克斯坦：在某種程度上，哈國已經(jīng)成為一帶一路上的關(guān)鍵中亞物流樞紐。近年來，它一直雄心勃勃地建設(shè)中亞國際物流樞紐。其路線、軌道中轉(zhuǎn)和地域優(yōu)勢確保了中歐、中亞和中俄鐵路貨物運輸?shù)姆€(wěn)定通道。此外，該國正在升級公路網(wǎng)，擴建港口和國際機場，以滿足中亞地區(qū)對快速物流的需求。然而，隨著周邊國家逐漸改變或增加跨境路線的多樣性，哈薩克斯坦的核心樞紐優(yōu)勢也在減弱，出口方和進口方也可能因風(fēng)險原因改變其成為中亞核心物流樞紐的傾向。

烏茲別克斯坦：目前，烏茲別克斯坦可能是最有潛力成為中亞國際物流樞紐的國家之一。其地理位置優(yōu)越，位于中亞中心，輻射整個中亞地區(qū)，并可輕松連接阿富汗、伊朗和巴基斯坦。此外，烏茲別克斯坦擁有豐富的口岸資源，航空線路可連接歐洲、迪拜、中國、俄羅斯、韓國和日本，具備物流樞紐的全部條件。然而，也存在一些障礙，如西向路線必須經(jīng)過土庫曼斯坦和里海，鐵路運輸受到一定制約。但隨著中吉烏鐵路的開通，大量貨物將從中哈過境轉(zhuǎn)為中吉烏過境。未來，該國定會在中亞地區(qū)的物流樞紐競爭中占據(jù)一席之地。

吉爾吉斯斯坦：隨著中吉烏鐵路的貫通，吉國的地理優(yōu)勢將提升至與哈薩克斯坦同等重要的地位。屆時，大量來自中亞、阿富汗和伊朗的貨物將通過該國過境中轉(zhuǎn)。但吉國成為中亞國際物流樞紐的可能性相對較低。目前，通過該國過境中亞和俄羅斯的公路運輸貨物占過境貨物總量的九成。未來，吉國將成為區(qū)域物流樞紐。對于從事中亞國際物流行業(yè)的從業(yè)者來說，可以提前布局參與，如設(shè)立轉(zhuǎn)關(guān)點、建設(shè)倉儲中心等。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司已在吉國、烏國和阿富汗擁有多個轉(zhuǎn)關(guān)和倉儲服務(wù)點，可通過吉國、哈國和烏國轉(zhuǎn)運至周邊各國和地區(qū)，降低客戶在中亞方向的綜合物流成本，并為客戶打造中亞國際物流服務(wù)產(chǎn)品。

在這場中亞物流樞紐的競爭中，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦三國各具優(yōu)勢，但也存在競爭與合作的空間。隨著全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的深入發(fā)展，這三國有望通過加強合作與交流，共同推動中亞地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

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產(chǎn)品。實質(zhì)上是選品問題，若有現(xiàn)有產(chǎn)品，則無需擔(dān)憂此問題，只需將團隊和商業(yè)模式在烏落地即可。若純粹想在烏創(chuàng)業(yè)，其面臨的問題和風(fēng)險與國內(nèi)相似，首要任務(wù)是選定一種產(chǎn)品或服務(wù)，例如去尋找一些在中烏兩國間信息不對稱的商品，從中國采購并在烏銷售，只要扣除運輸和運營成本后仍有較大利潤，便可操作。另外，產(chǎn)品可分為工業(yè)品和消費品，進一步細分則能增強對市場的控制、對客戶群體的控制和對供應(yīng)商的控制，避免短時間內(nèi)被競爭對手干擾或者參與，避免價格競爭，以免影響供需平衡，最終失去市場份額。

團隊?？鐕鴦?chuàng)業(yè)需考慮兩個團隊：國外項目運營團隊和國內(nèi)采購團隊。兩個團隊的人數(shù)盡可能要少，甚至可以合為一體，但功能絕不能缺失。兩者同等重要，前者負責(zé)銷售，后者提供采購和售后支持，中間環(huán)節(jié)可尋求第三方物流團隊提供倉儲、運輸、關(guān)務(wù)和分撥服務(wù)。境外團隊需要實現(xiàn)本土化，利用當?shù)厝藛T推廣產(chǎn)品或服務(wù)，同時遵守當?shù)貒曳煞ㄒ?guī)和政策。團隊組建需找對人并妥善管理，否則產(chǎn)品和商業(yè)模式將難以立足。

模式。目前，中烏跨境創(chuàng)業(yè)模式多樣，如跨境貿(mào)易型，包括直接將產(chǎn)品出口給當?shù)嘏l(fā)商或經(jīng)銷商，以代理方式由收貨方在烏銷售與運營；還有跨境貿(mào)易商在烏自建銷售渠道，獨立運營當?shù)仨椖夸N售，這需投入大量人力物力，雖增加風(fēng)險，但項目落地后的利潤和市場掌控歸自己所有，市場空間較大。若由代理管理市場，后期只能被動提供產(chǎn)品，無法掌控市場和利潤。此外，還有跨境網(wǎng)絡(luò)型，摒棄傳統(tǒng)銷售渠道模式，僅利用當?shù)仉娮由虅?wù)平臺銷售產(chǎn)品，降低團隊與渠道投入風(fēng)險。關(guān)于在烏商業(yè)模式，我們將在下一篇文章中詳述，敬請關(guān)注。

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首先，Wildberries在烏茲別克斯坦設(shè)立物流中心的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)在三個方面：一是提升俄羅斯與烏茲別克斯坦之間的電商區(qū)域物流效率；二是烏茲別克斯坦有望成為中亞地區(qū)的陸路、空運及鐵路國際物流樞紐，輻射范圍可達阿富汗、伊朗等國家。隨著中吉烏鐵路的建設(shè)，還將連接中國最大的產(chǎn)品供應(yīng)國，從而進一步放大Wildberries的成本優(yōu)勢；三是在此設(shè)立物流中心將不可避免地與當?shù)仉娚毯推渌缇畴娚绦纬烧娓偁帲ㄟ^其技術(shù)、市場和成本優(yōu)勢，進一步擴大中亞消費者群體的占有率。

其次，Wildberries烏茲別克斯坦物流中心不僅可以直接進入當?shù)仉娚淌袌觯€可以實現(xiàn)當?shù)毓?yīng)商與中國跨境電商供應(yīng)商的對接。目前，Wildberries在烏茲別克斯坦的在線商品數(shù)量正在不斷增加，這得益于該國鼓勵私營經(jīng)濟、發(fā)展輕工業(yè)以及勞動力成本低等因素。大量中國跨境電商企業(yè)在烏茲別克斯坦投資建廠，有效降低了因中國勞動力成本過高導(dǎo)致的商品價格問題。此外，原材料進口至烏茲別克斯坦后再生產(chǎn)成成品，其運輸成本、稅費成本相較于在中國國內(nèi)生產(chǎn)具有明顯優(yōu)勢。一旦商品能夠直接交付到Wildberries倉庫，便可實現(xiàn)在線銷售，從而降低了整體跨境運輸成本。這無疑為烏茲別克斯坦當?shù)氐目缇畴娚毯椭袊缇畴娚虖臉I(yè)者打開了一扇通往俄羅斯與中亞市場的大門。

此外，Wildberries烏茲別克斯坦物流中心還能為中國跨境電商提供諸多增值服務(wù)，如商品二次包裝、質(zhì)檢、分揀及退換貨處理等。這有助于減少因商品到達俄羅斯后出現(xiàn)棄貨情況，降低電商的綜合損失。這也是Wildberries提高電商市場競爭力的關(guān)鍵所在。同時，由于烏茲別克斯坦屬于俄聯(lián)邦國家體系，跨境電商商品進出口可享受免稅待遇，運輸過境通關(guān)效率高，手續(xù)簡便。因此，Wildberries選擇在烏茲別克斯坦建設(shè)物流中心具有諸多有利條件。

展望未來，中國跨境電商從業(yè)者將利用各國本土電商平臺實現(xiàn)商品銷售，不再依賴單一電商平臺實現(xiàn)盈利。這就要求從業(yè)者熟悉各類平臺規(guī)則，整合物流供應(yīng)鏈體系，從選品到運營形成統(tǒng)一管理體系，將中國商品銷售到更多國際市場。同時，隨著各地區(qū)國家電商平臺的崛起，傳統(tǒng)的國際貿(mào)易渠道也將受到影響。因此，從業(yè)者需密切關(guān)注市場動態(tài)，及時調(diào)整策略以適應(yīng)新的市場環(huán)境。

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