太陽能光伏產(chǎn)業(yè)。烏茲別克斯坦正在加速進入以太陽能光伏發(fā)電為主的能源結(jié)構(gòu)的國家，大量太陽能光伏發(fā)電站在規(guī)劃、設(shè)計與建設(shè)階段，所需組件及相關(guān)配套材料大部分從我國采購進口，從近期我們所承接的貨物品名可以看出，基本都是使用在與太陽能光伏電站建設(shè)上的設(shè)備、零件、原材料，如電池板、電線、電纜、逆電器以及電池箱等，在之前的文章中我們也曾多次提及此行業(yè)，但進入的方式對于沒有相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗的投資方來說較為困難，不可盲目選擇進入，還需要更多與具備此行業(yè)資源的從業(yè)者交流合作。

電動汽車。之前用過大量文字介紹烏茲別克斯坦電動汽車市場的火爆情況，六月初還曾在該國海關(guān)監(jiān)管倉庫出現(xiàn)進口電動汽車等待清關(guān)產(chǎn)生排隊擁擠的局面，電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展主要原因在于烏國對相關(guān)進口稅費的減免，其次，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)布局中亞市場的速度加快，除了主流品牌主機廠之外，還會有大量國際貿(mào)易商、背包客進入市場投機，加速了中國電動汽車的市場化，除此之外，該國生產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能有限，需要等待三到六個月的提車周期，且品類單一，無法跟隨消費需求，這些均是電動汽車行業(yè)在烏國進入高速發(fā)展期的基礎(chǔ)和原因，但進入此行業(yè)的條件苛刻，對專業(yè)、資質(zhì)、資金、團隊及管理等多方面均有要求，因此，需要注意市場風險。

房地產(chǎn)。我們也曾介紹過烏茲別克斯坦的房地產(chǎn)行業(yè)，尤其是首都塔什干的房地產(chǎn)市場，目前的價格雖有回落，但對比兩年前，仍然保持在一定的增長和增速區(qū)間。而促使該國房產(chǎn)走高的原因有很多，從宏觀看，人口數(shù)量的增加，正在接近3500萬；該國家經(jīng)濟發(fā)展速度快，每年保持在5%以上的GDP增速；周邊國家大量進入該國房地產(chǎn)市場投資、建設(shè)與運營，如中國、俄羅斯、土耳其、印度等，同時，烏國加快城市化進程，比如正在建設(shè)的塔什干新城等。圍繞著房地產(chǎn)行業(yè)其它所屬產(chǎn)業(yè)也將進入高速發(fā)展期，如設(shè)計規(guī)劃、技術(shù)勞務(wù)、建筑建材、建機以及其它商業(yè)服務(wù)，如有相關(guān)從業(yè)者對此感興趣，可以實地考察了解。

關(guān)于烏茲別克斯坦進入高速發(fā)展期的行業(yè)與產(chǎn)業(yè)，我們無法用幾行文字介紹周全，后續(xù)我們還會根據(jù)實際了解到的數(shù)據(jù)為大家詳細分析，比如該國其它輕工及服務(wù)業(yè)，都是該國經(jīng)濟改革后，鼓勵發(fā)展私營經(jīng)濟而正在高速發(fā)展的行業(yè)，包括一些機械加工、商品制造與流通、財務(wù)與法律咨詢、國內(nèi)國際物流等，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在烏茲別克斯坦投資有國際物流與倉儲、設(shè)備融資租賃、平行進口汽車、法律與財務(wù)管理等項目，如有相關(guān)需求，可與我們聯(lián)絡(luò)，共同開發(fā)當?shù)厥袌觥?/p>

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光伏設(shè)備。目前，烏茲別克斯坦現(xiàn)有光伏總裝機容量計劃已達到2400兆瓦，其中，位于基布賴區(qū)的400兆瓦光伏電站已啟動建設(shè)，另外三座分別位于尤科里奇爾奇克區(qū)的700兆瓦光伏電站，位于阿漢加蘭區(qū)的1000兆瓦電站和布卡區(qū)的300兆瓦光伏電站還在計劃建設(shè)中，后期我們也會針對此三個項目提供相關(guān)信息，請大家隨時關(guān)注。除最主要的太陽能光伏組件外，與之配套的設(shè)備支架、逆變器、儲電設(shè)備及電場管理系統(tǒng)等，在設(shè)計之初就必須進行綜合系統(tǒng)集成，相關(guān)從業(yè)者在如何切入烏國光伏項目時要有針對性，尋找準確的市場切入點非常重要，需要與自身能力、資源、條件匹配，比如總承包商、項目分包商、規(guī)劃設(shè)計、貿(mào)易商、生產(chǎn)制造商等等，不同角色的切入點均不同，否則很難進入該國的光伏電力市場。

施工服務(wù)。烏茲別克斯坦太陽能光伏市場除了在產(chǎn)品端有巨大的市場需求外，與之配套的施工服務(wù)也同樣重要，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，施工執(zhí)行只是項目承包方下設(shè)的配套需求，乙方大多不能直接與開發(fā)商接觸，甚至市場和客戶的切入點都不在烏茲別克斯坦境內(nèi)，另外，施工方對機械設(shè)備、建筑材料、用工勞務(wù)以及技術(shù)人員也有較多需求，國內(nèi)相關(guān)從業(yè)者可以在這幾方面進行切入。

電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。烏茲別克斯坦隨著城市、人口與經(jīng)濟的增長，對電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施一直在大量投入，比如首都塔什干新城的建設(shè)項目，與電力相關(guān)所需要的電線電纜、配電變電站、民用入戶計電設(shè)備等都有需求，而烏茲別克斯坦在一些電力產(chǎn)品上也具備生產(chǎn)制造能力，比如我們曾為客戶汽運過大量與電表制造有關(guān)的零配件，該國企業(yè)通過較低的人力成本優(yōu)勢生產(chǎn)制造、組裝符合本國和周邊國家標準的電表產(chǎn)品，滿足當?shù)睾推渌衼唶沂袌?，因此，請相關(guān)從業(yè)者、企業(yè)重點關(guān)注該國電力市場。

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基礎(chǔ)設(shè)施。對于新塔什干建設(shè)項目來說，基礎(chǔ)設(shè)施是第一剛性需求，烏茲別克斯坦計劃在6000公頃的土地上建設(shè)一個可以容納100萬人生活工作的新城，所需要的住宅、醫(yī)院、學校、商場以及城市道路等配套設(shè)施，會對水泥、鋼材等建筑材料產(chǎn)生大量需求，實施建設(shè)的設(shè)計、施工等勞務(wù)服務(wù)也會同比例增加需要，我國在這些方面的市場、產(chǎn)能與技術(shù)積累已成十分完善，甚至存在過剩，無論在磚混、鋼結(jié)構(gòu)施工、設(shè)計都能在短時間內(nèi)按質(zhì)量交付，在面對國際市場競爭擁有絕對優(yōu)勢，目前，在烏境內(nèi)已有大量建設(shè)項目是由中方組織施工，現(xiàn)有項目團隊、供應配套與案例優(yōu)勢明顯。

配套設(shè)備。比如在新塔什干建設(shè)項目中，計劃對公共交通系統(tǒng)施行重組，全部采用電動公交車，前期已向中國車企采購油電近600輛公交車，再比如為滿足塔什干州用電需求將建設(shè)四座光伏發(fā)電站，總裝機容量達到了2400兆瓦，其中，基布賴區(qū)的400兆瓦光伏電站已全面啟動建設(shè)，另外三座也將會在近期展開招投標，與之相關(guān)的電網(wǎng)、配電設(shè)施及城市變壓系統(tǒng)需求量巨大，這里還未包括新塔什干建設(shè)項目中所需要其它配套設(shè)備，比如管道、門窗、暖通、照明等，這些市場需求對中國與之相關(guān)的生產(chǎn)貿(mào)易類企業(yè)高度匹配，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司現(xiàn)已深度參與中烏商品車、電力、太陽能光伏類產(chǎn)品的國際物流服務(wù)，為各大貿(mào)易商、制造商及施工方提供一站式運輸解決方案、報關(guān)清關(guān)、倉儲配送及項目咨詢服務(wù)。

貿(mào)易技術(shù)服務(wù)。新塔什干項目在解決基礎(chǔ)設(shè)施與配套的問題之外，還需要解決“存”的問題，必須在產(chǎn)業(yè)之上實現(xiàn)城市的運營良性循環(huán)與建設(shè)，比如與之產(chǎn)生的國內(nèi)國際貿(mào)易、生產(chǎn)制造以及相關(guān)商業(yè)技術(shù)服務(wù)都會高度依賴國外市場。目前，烏茲別克斯坦兩大貿(mào)易與合作伙伴，分別是俄羅斯與中國，前者因語言、標準和歷史關(guān)系而獲得較多合作，而后者則因產(chǎn)品品類多元、成本優(yōu)勢極具競爭力，并且在個別產(chǎn)業(yè)或領(lǐng)域中具備技術(shù)優(yōu)勢而獲得市場。

最后，要想實現(xiàn)項目在新塔什干的落地，前提是客戶，其次是成交后的產(chǎn)品交付要有具備資質(zhì)、實力、專業(yè)的國際運輸服務(wù)商提供，保證貨物交付時效、安全、關(guān)務(wù)及成本符合雙方需求，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司經(jīng)營中烏國際汽運整車、拼車專線業(yè)務(wù)，汽運專線可實現(xiàn)定時、定點、定量、定線的中烏國際卡車航班服務(wù)，在保證運輸安全的前提下，按計劃交付，如有需要可與我們聯(lián)絡(luò)咨詢。

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會議期間，雙方談?wù)摿藶跗潉e克斯坦在可再生能源領(lǐng)域進一步發(fā)展的問題，通過引入數(shù)字技術(shù)來改變不同場所的太陽能裝置，如私人家庭、政府機構(gòu)、社會設(shè)施、大型太陽能電站等。

重點考慮了在烏茲別克斯坦境內(nèi)生產(chǎn)太陽能逆變器和電動汽車充電器的可能性，以及與在烏國成功實施太陽能解決方案的領(lǐng)先國家代表建立伙伴關(guān)系，并在這方面聯(lián)合培訓人員。

姚茳先生對烏茲別克斯坦在綠色發(fā)展戰(zhàn)略框架內(nèi)采取的措施深表贊賞和支持?！霸搰I(lǐng)導人講述了通過實施可再生能源項目來盡快建立和提高能源系統(tǒng)容量的計劃，以確保為民眾提供所需的清潔能源，并在未來實現(xiàn)碳中和。烏茲別克斯坦已經(jīng)實施了一系列大型太陽能發(fā)電項目，這些項目取得了良好的效果。就我們而言，我們會在我國社會主義價值觀的基礎(chǔ)上，為進一步加強國家的能源系統(tǒng)和實施“綠色”戰(zhàn)略做出全面貢獻，“姚茳說。

會談期間，烏茲別克斯坦能源部長表示他參觀了華為總部，以及華為數(shù)字能源公司生產(chǎn)逆變器和電池的設(shè)施、工廠。

華為數(shù)字能源全稱為華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司，成立于2021年，數(shù)字能源產(chǎn)品及解決方案在全球處于領(lǐng)先地位，所涉及的能源產(chǎn)品主要為智能光伏、數(shù)據(jù)中心能源、站點能源、智能電動、嵌入式電源等五大類。華為數(shù)字能源主要以實現(xiàn)全球碳中和為目標，在2022年底，華為已幫助客戶實現(xiàn)綠色能源發(fā)電超過695億度，能耗降低1億度，相當于減少近19.5億噸二氧化碳排放。

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根據(jù)烏國民眾的需求，近年來塔什干開展了大量建設(shè)性工作。例如投資260億美元改善商業(yè)環(huán)境和為企業(yè)家創(chuàng)造有利環(huán)境，使塔什干的近幾年的在營企業(yè)數(shù)量翻了一番；建成的學?？扇菁{3萬學生、幼兒園可容納2萬小孩、醫(yī)療機構(gòu)有2000張床位、200公頃的花園和10多個大型綜合體育場館；在公共交通方面，全市投入運營了14個地鐵站，每日客流量達到100萬人次，并在今年年底新增5個車站。

目前約有400-500萬人在首都塔什干生活和工作，因此該市需要建造2萬多套公寓、40多所學校、多所幼兒園和診所。但這只是當前的需求，要想城市可持續(xù)發(fā)展，就要考慮未來至少15-20年的發(fā)展計劃，因此在來自英國、新加坡和土耳其專家的參與下，制定了塔什干 2045 年前的總體規(guī)劃，在保留塔什干建筑外觀和確保環(huán)境不污染的前提下，在塔什干的邊境地區(qū)進行首都面積的擴大建設(shè)，并在奇爾奇克河和卡拉蘇河之間開發(fā)新區(qū)域。以下為“新塔什干”項目大致的建設(shè)內(nèi)容。

1、該項目的第一個階段，將建造可容納6萬居民的住所、30所學校、20所幼兒園、1所綜合性醫(yī)院和5家綜合體診所。此外還有新烏茲別克斯坦大學、國家圖書館、劇院、藝術(shù)學校、商業(yè)和服務(wù)設(shè)施。

2、該項目將采用現(xiàn)代化城市建設(shè)，例如交通系統(tǒng)將會重組，新塔什干的公共交通將僅使用電動公交車，同時為綠色出行創(chuàng)造簡約舒適的體驗。為此將修建地下停車場，總?cè)菁{量達到10萬輛車，還有用于交通的14條隧道和7座橋梁，所有的電力、網(wǎng)絡(luò)通訊、煤氣、水管等設(shè)施將鋪設(shè)在地下。

3、該項目將通過節(jié)水技術(shù)來使用水量減少一半，同時將廢水采用現(xiàn)代技術(shù)進行處理，用于灌溉和技術(shù)用途。

4、對于“新塔什干”的居民，將在創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)造20萬個工作崗位。為此將在新區(qū)建立科技園、IT園區(qū)、教育和醫(yī)療集群。

5、塔什干電力需求近幾年直到現(xiàn)在每天都在增長，為了從根本上改善塔什干市的電力供應系統(tǒng)，滿足首都的用電需求，計劃將建造4個總?cè)萘繛?400兆瓦的光伏電站。此外還有與中國企業(yè)合作的三個光伏電站項目，總?cè)萘吭?000兆瓦，首批300兆瓦的電站將在年底投產(chǎn)。

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烏茲別克斯坦。根據(jù)現(xiàn)有新能源電動汽車出口數(shù)據(jù)，烏茲別克斯坦是中亞電動汽車需求量與銷售量最大的國家，從2020年一百多臺的進口量，到2021年底進口量已達到一千多臺，2022年的增長率還在提高，其中原因較多，比如國家政策扶持、當?shù)仄囅M和使用習慣、金融服務(wù)、傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能不足以及中國新能源電動汽車設(shè)計、制造方面的突出優(yōu)勢，共同促進了該國電動汽車市場的快速發(fā)展。

哈薩克斯坦。該國與我國直接接壤，從海關(guān)的電動汽車進出口數(shù)據(jù)來看，在銷量和進出口量上已經(jīng)超越了烏茲別克斯坦，但實際上該國進口的新能源電動汽車大部分轉(zhuǎn)口或過境銷售到了中亞其它國家，甚至最遠到達俄羅斯地區(qū)，目前該國仍以燃油汽車消費為主，雖然哈薩克斯坦的經(jīng)濟實力為中亞之首，但電動汽車的市場需求仍未有烏國旺盛，后期隨著電動汽車的普及，該國也必將在進口量和使用率上有所提高。

吉爾吉斯斯坦。就在近期，該國的奧什和比什凱克對中國新能源電動汽車需求猛增，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司已為當?shù)剀嚿烫峁┎少彙⑦\輸、清關(guān)中國產(chǎn)電動汽車一百多輛，并在該國奧什設(shè)立中亞電動汽車倉儲運輸?shù)暮Ｍ鈧}和中轉(zhuǎn)地，在此可以將電動汽車分撥至比什凱克、塔什干和阿拉木圖等中亞各大城市，最遠到達俄羅斯和白俄羅斯地區(qū)，但從進口量來看，數(shù)量小于烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦。

塔吉克斯坦。該國對新能源電動汽車的進口政策與其它中亞國家類似，鼓勵進口并實施免稅政策，但該國的人口數(shù)量和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)導致購買力與中亞其它國家相比較弱，近期，新疆眾聯(lián)華運已為當?shù)厝A人消費群體采購、運輸了一批新能源電動汽車，通過該批車輛的市場落地，后期必將影響到當?shù)氐碾妱悠囦N量。

以上市場分布情況涉及大量自有和多國海關(guān)數(shù)據(jù)，因文字量有限不便將具體數(shù)據(jù)公開，除了對土庫曼斯坦相關(guān)數(shù)據(jù)未查明之外，中亞各國的電動汽車市場分布大小從高到低基本如上，另外，經(jīng)土國出口過境至伊朗的電動汽車也在慢慢開始，后期我們也會將新能源電動汽車經(jīng)新疆喀什云倉過境吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦及土庫曼斯坦后，最終到達伊朗的商品車運輸干線介紹給大家，期待各位關(guān)注與了解。

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所謂雙清包稅，是指發(fā)貨方在國際貿(mào)易的貨物交付環(huán)節(jié)中，為收貨方提供出口國與進口國的運輸、報關(guān)、清關(guān)、繳稅以及倉儲和門到門服務(wù)，雙清包稅的使用有好一面，也有不利的一面，關(guān)鍵在于發(fā)貨方如何辨認與使用，識別雙清包稅對于客戶來說的競爭力有多大，使用具備雙清能力的物流供應商等。

而以上開篇說過的三種雙清包稅物流需求還存在兩種狀態(tài)，一種存在風險；另一種則是在風險控制范圍之內(nèi)。先說前者，對于某些貨物或品名來說，因目的國海關(guān)進出口存在文件要求或限制，導致進口方不愿承擔風險進行清關(guān)繳稅，此時就會存在風險，需要有雙清包稅能力的供應商負責將貨物運輸?shù)侥康牡睾笸瓿汕尻P(guān)繳稅工作，供應商會根據(jù)貨物品類提出雙清包稅的風險所在，比如存在查驗、扣貨、罰沒或罰款的可能性，預先告知客戶有可能發(fā)生的問題，方可接受委托；而后者是在風險控制范圍之內(nèi)的，比如某些未被目的國海關(guān)限制的品類或品名，只是收發(fā)貨方為方便貨物交付而提出的物流需求，大概率不會被海關(guān)查驗、扣貨、罰沒或罰款等等，因此，在委托前運輸方不會提示風險，即在風險控制范圍之內(nèi)。

接著說哪些貨物適合雙清包稅運輸，比如收發(fā)貨方強制使用完稅后交貨等貿(mào)易條款的貨物；跨境電商貨物；門到門貨物；缺少清關(guān)單證或其它相關(guān)認證文件的貨物；低申報類貨物等，以及其它有特殊要求的雙清包稅類貨物，這里不做詳述，如有需求可咨詢新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司關(guān)務(wù)人員。

當然，在收發(fā)貨方使用雙清包稅服務(wù)時，必須對提供雙清包稅服務(wù)的物流供應商進行嚴格審核，核實對方是否具備雙清包稅的實力和能力，實力以操作案例為證，而能力是指該供應商是否具備雙清包稅關(guān)務(wù)團隊，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏雙清包稅服務(wù)在烏魯木齊與塔什干分別擁有數(shù)十名關(guān)務(wù)人員，掌握大量可以雙清包稅的貨物品類和品名，熟悉兩國關(guān)務(wù)流程和稅費要求，同時對關(guān)務(wù)突發(fā)事件處理經(jīng)驗豐富，每年操作雙清包稅貨物近萬票，因此，雙清包稅必須尋找有實力的物流供應商進行操作，以免造成關(guān)務(wù)風險。

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新能源電動汽車。關(guān)于烏茲別克斯坦大量進口中國電動汽車整車的信息已較為普遍，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司專業(yè)從事中烏新能源電動汽車供應鏈服務(wù)，已為在烏客戶和中國電動汽車品牌主機廠出口運輸了大量整車，并在烏茲別克斯坦首都塔什干建立了電動汽車4S店，展示多種中國生產(chǎn)的品牌電動汽車。目前，烏茲別克斯坦對電動汽車繼續(xù)在進口關(guān)稅上提供減免，同時，對社會公共充電設(shè)施推進建設(shè)，還在多渠道鼓勵民眾使用電力，減少社會面對石化類燃料的依賴性，多方面政策都在推進電動汽車的普及，同時，該國還為后期制造和出口電動汽車，利用勞動力、土地和政策優(yōu)勢與中國電動汽車技術(shù)、品牌方聯(lián)動合作，不久的將來你可能會看到由烏茲別克斯坦生產(chǎn)的電動汽車并出口到中亞各國市場。

汽車零配件。烏茲別克斯坦除了大量進口電動汽車整車之外，對中國生產(chǎn)的汽車零配件也在大量進口量，但是烏國汽車品牌單一，因品牌壟斷所致，汽車部分主要零部件仍然需要從品牌廠商進口，只有非核心部件因成本原因才從中國的汽車零配件生產(chǎn)廠商處進口，進口量存在天花板。未來，隨著電動汽車的發(fā)展和普及，以及部分電動汽車品牌在烏本地化生產(chǎn)，中國生產(chǎn)制造的電動汽車零配件將會向烏加大出口量，另外，烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化率有限，其中也是為了降低某些零部件自研及制造成本目的不進行國產(chǎn)，因此，這類零部件未來仍將保持較高的出口量，這對于中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件制造與出口較為有利。

汽車維保設(shè)備。關(guān)于烏茲別克斯坦后汽車市場，我們早前有過介紹，比如汽車維修、保養(yǎng)過程中所使用的舉升機、定位儀、鈑金設(shè)備、噴漆設(shè)備等都有從中國進口，在新疆眾聯(lián)華運國際貨運代有限公司中烏汽運專線中，每年都有這類貨物運輸?shù)綖跗潉e克斯坦各地，關(guān)于烏茲別克斯坦還進口了中國的哪些汽車類產(chǎn)品，我們就介紹到此，如有汽車產(chǎn)品出口烏國的需求可與我司客服聯(lián)絡(luò)咨詢，我們可以提供此類相關(guān)專用產(chǎn)品的中烏運輸、報關(guān)、清關(guān)與倉儲配送服務(wù)。

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中亞班列。如文章開頭所說，國際鐵路是中國至烏茲別克斯坦成本最低，運量最大，時效最好，始發(fā)城市最多的運輸路線，對于大宗貨物類中烏貿(mào)易來說是不二的選擇，目前，國內(nèi)始發(fā)烏茲別克斯坦的貨運專列比較多，經(jīng)阿拉山口口岸，過境哈薩克斯坦，到達烏茲別克斯坦首都塔什干，比如西安、鄭州、廣州、濟南、上海、義烏等地相繼開行了此條班列，因各地開行班列的周期、運費、貿(mào)易方式、場站裝卸條件不同，還需要根據(jù)自身物流需求選擇。

國際公路。該中烏運輸路線因過境口岸不同，靈活性最大，時效可控性強，我們常規(guī)操作的有新疆霍爾果斯口岸與伊爾克什坦口岸兩條中烏國際公路通道，兩條路線差別在于過境國家的不同，運輸里程不同，前者需經(jīng)過哈薩克斯坦，后者經(jīng)過吉爾吉斯斯坦，最終到達烏茲別克斯斯坦，又因過境國家境內(nèi)通關(guān)口岸操作上的差別，運輸時效略有不同，但兩條路線都已十分成熟且安全，整車、零擔拼車、集裝箱、商品車及大件貨物均可操作。

喀什公鐵聯(lián)運。此條運輸路線的特點在于將國際公路與國內(nèi)鐵路相結(jié)合，新疆喀什與中亞未連通鐵路，但所處地理位置已基本深入到中亞，借助多個陸運口岸優(yōu)勢，可以實現(xiàn)貨物公鐵中轉(zhuǎn)聯(lián)運，目前，已有蘭州陸港發(fā)出的中吉烏鐵路多式聯(lián)運班列，將貨物通過鐵路運輸?shù)娇κ?，貨物中轉(zhuǎn)到國際公路后運往烏茲別克斯坦，運輸效率比單純鐵路或公路要高，全程7至10天，優(yōu)點在于集貨地點位于蘭州，進一步拉近了中東部地區(qū)的貨源城市。

國際空運。以上已經(jīng)介紹了四條運輸路線，下面說中烏國際空運中的四條運量最大的國際空運干線，回到疫情前，國內(nèi)始發(fā)飛往烏茲別克斯坦首都塔什干的航班有：北京、烏魯木齊、西安和廣州，每周定期航班，對于時效要求高，貨值大，貨物體積重量相對較小的貨物，可選擇空運路線；除以上四條空運航線之外，香港也有航班可直飛烏茲別克斯坦塔什干，為華南地區(qū)貨物增加了一條路線選擇。

國際海陸聯(lián)運。該運輸方式中有兩條常規(guī)路線，但由于過境國家的特殊性，運輸時效一直無法保證，一是從中國港口始發(fā)，到達巴基斯坦卡拉其港，通過國際公路運輸過境阿富汗到達烏茲別克斯坦；二是從中國港口始發(fā)，到達伊朗的阿巴斯港，通過公路過境土庫曼斯坦，最終到達烏茲別克斯坦境內(nèi)。兩條海陸運聯(lián)運路線各有利弊，運輸成本差異較大，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)多，且服務(wù)一直未能實現(xiàn)標準化，但是由于某些貨物在屬性和通關(guān)要求的特殊性，只有通過海運加陸運過境才能完成貨物交付，如非必要的情況下仍建議使用鐵路、公路或空運等國際物流干線操作。

國際快遞。以上已介紹了11條運輸路線，最后我們在看國際快遞，現(xiàn)各家國際快遞的運輸路線受控于自身網(wǎng)絡(luò)或干線航班路線，四大快遞會根據(jù)貨物的收貨地不同選擇距離最近的分撥中心進行中轉(zhuǎn)，通過自有全貨機進行投送，優(yōu)點在于時效快，門到門，不必在報關(guān)、清關(guān)和配送上參與操作。

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由于涉及內(nèi)容較復雜，以下不提供任何烏茲別克斯坦工業(yè)園區(qū)的地址和名稱，如想深入了解可咨詢新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司塔什干分公司相關(guān)工作人員。所謂工業(yè)園區(qū)域優(yōu)勢是指工業(yè)園所處烏茲別克斯坦境內(nèi)的哪個位置，比如烏中東部地區(qū)適合工業(yè)及農(nóng)業(yè)類項目，原因上該區(qū)域城市人口相對集中；二是與中國及周邊國家天然靠近，節(jié)省物流成本；三是中東部地區(qū)工業(yè)園數(shù)量多于西部，基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)配套相對完整，因此，工業(yè)園的區(qū)域位置應該是投資項目的首要前提。

行業(yè)優(yōu)勢。烏茲別克斯坦現(xiàn)有工業(yè)區(qū)面積大小不一，管理模式不同，因此對于項目所在的行業(yè)匹配度有要求，比如某工業(yè)區(qū)在輕工業(yè)類項目上有扶持、招商和管理經(jīng)驗，可根據(jù)區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)爭取到相關(guān)優(yōu)惠政策，并進行及時調(diào)整與協(xié)調(diào)，使區(qū)內(nèi)企業(yè)在成本、安全和運營效率上得到提升，而有些工業(yè)園區(qū)對項目所涉及到的行業(yè)無要求，管理上未有相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗，使得入?yún)^(qū)企業(yè)在運營中出現(xiàn)問題，此問題特別類似物業(yè)與業(yè)主之間的關(guān)系，因此，在烏投資要選擇具備行業(yè)經(jīng)驗的工業(yè)區(qū)入駐。

資源優(yōu)勢。這里指的是產(chǎn)業(yè)資源，對于某些項目來說，產(chǎn)業(yè)資源需要相對集中，包括勞動力、技術(shù)和材料資源都能在工業(yè)區(qū)內(nèi)或周邊地區(qū)找到，形成區(qū)域供應鏈系統(tǒng)，比如烏茲別克斯坦正在實施的汽車產(chǎn)業(yè)集群，就是以汽車為核心產(chǎn)品，將相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的資源企業(yè)進行組合與協(xié)調(diào)、集中，而產(chǎn)業(yè)鏈上的各家企業(yè)也會分布在核心企業(yè)周邊區(qū)域，將資源優(yōu)勢發(fā)揮到最大，成本降到最低，因此，在烏項目除了要調(diào)研工業(yè)區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢和行業(yè)優(yōu)勢外，當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈資源配套優(yōu)勢也是最核心的投資條件。

雖然烏茲別克斯坦在中亞地區(qū)是最具潛力的投資目的國，但其境內(nèi)分布的大大小小的工業(yè)園區(qū)在不同維度和條件上存在差異，比如部分工業(yè)區(qū)還會出現(xiàn)電力、污水處理、基礎(chǔ)設(shè)施、天然氣等能源不建全等問題，在這類園區(qū)內(nèi)投資建廠的風險必然增加，此外，如果項目中包含大型設(shè)備及建筑物等固定資產(chǎn)時，還需確認和評估產(chǎn)權(quán)問題，以避免后期風險。

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