帶著這些問題，我們簡單說說近期烏茲別克斯坦電動汽車的市場利好。除了烏國官方對進(jìn)口電動汽車減免海關(guān)稅費之外，烏茲別克斯坦石油天然氣公司的最新消息稱，未來將在公司下設(shè)的所有加油站和加氣站建設(shè)電動車充電樁，以方便更多擁有電動汽車的用戶到公司下設(shè)的加油站或加氣站進(jìn)行充電；而烏國能源部副長也曾對外表示：“正在準(zhǔn)備提交一份吸引私人投資發(fā)展電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的提案，該提案將列明給予投資方建設(shè)電動汽車充電站用地方面的優(yōu)惠政策，內(nèi)容具體到建設(shè)地點，計劃設(shè)置在城市內(nèi)交通流量大、居住密度大的市內(nèi)區(qū)域，甚至?xí)鷾?zhǔn)免費用地來建設(shè)充電站“，充電樁數(shù)量則決定著電動汽車的普及速度和銷售量。而這些都是拉動電動車汽銷量以及充電樁等配套設(shè)施投資的利好消息。

以首都塔什干為例，目前，電動汽車公共充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套非常不完善，一是數(shù)量少，二是未形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，存在著巨大的市場商機。烏茲別克斯坦正大力度的推廣電動汽車，其目的在于未來降低對石油、天然氣的依賴，同時，電動汽車的普及必將拉動烏國內(nèi)資本向電動汽車領(lǐng)域投資，加快烏國傳統(tǒng)汽車制造業(yè)向新型電動汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，甚至成為中亞地區(qū)的電動汽車制造中心，出口到周邊國家，每一個維度都刺激著烏茲別克斯坦在推廣電動汽車的使用和發(fā)展。而我國的電動汽車，無論是品牌數(shù)量，還是生產(chǎn)量，現(xiàn)已排在全球前列，海外市場的占有、品牌推廣以及快速的產(chǎn)能釋放都已變得越來越重要。

目前，從出口數(shù)據(jù)來看中國2021年上半年出口烏茲別克斯坦的電動汽車已達(dá)到了近三百輛，預(yù)計全年將達(dá)到500輛，品牌分布在比亞迪、小鵬、北汽、長城和蔚來等廠商，其中，比亞迪電動汽車的出口量占到了近半數(shù)，為此新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在塔什干設(shè)立了新能源電動汽車供應(yīng)鏈服務(wù)中心，面向中國電動汽車生產(chǎn)和出口企業(yè)，也為烏茲別克斯坦的汽車貿(mào)易商、經(jīng)銷商提供從整車到配件、充電樁等一系列電動汽車領(lǐng)域的供應(yīng)鏈服務(wù)，解決客戶在采購、銷售、物流、倉儲和清關(guān)方面的一切問題，并計劃2022年在新能源電動汽車的銷量和整車運輸量上突破100輛。

比亞迪電動汽車已占到烏國電動汽車市場銷量的一半，以比亞迪漢車型為例，該車外型美觀，做功扎實，深受烏茲別克斯坦消費者的認(rèn)可，除品牌知明度高以外，比亞迪所采用的刀片電池技術(shù)的安全性已在當(dāng)?shù)叵M者的心里存在認(rèn)知，不需要過多介紹就能引起購買者的注意，因此，比亞迪目前是烏茲別克斯坦消費者心里最好的中國電動汽車品牌。

在看電動汽車的價格，有官方做過市場調(diào)研，烏國消費者對于電動汽車的可接受價格區(qū)間在2萬-4萬美元，加之烏國取消了進(jìn)口新能源電動汽車的海關(guān)稅費，使電動汽車的價格與該國同級別進(jìn)口燃油車相比具備了強大的競爭力，加之后期使用電力，日常維護(hù)成本降低到了傳統(tǒng)汽油車的五分之一，而比亞迪電動汽車的價格基本在此區(qū)間，購買者定位于烏國的中高端消費群體。預(yù)計未來烏茲別克斯坦的電動汽車銷量將以指數(shù)級增加，而中國電動汽車品牌也將在烏茲別克斯坦獲得更多的市場商機。

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