在中烏快遞郵包服務(wù)的客戶中，有一部分是個(gè)體貿(mào)易商，他們可能沒(méi)有進(jìn)出口資質(zhì)和操作經(jīng)驗(yàn)。例如，一些烏茲別克斯坦的貿(mào)易商在中國(guó)采購(gòu)商品，但可能缺乏出口經(jīng)驗(yàn)、資質(zhì)和團(tuán)隊(duì)。在這種情況下，他們可以通過(guò)中烏快遞郵包服務(wù)將單證、報(bào)關(guān)、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和門到門服務(wù)一站式交給運(yùn)輸商完成，這樣中烏快遞郵包就完美地解決了中烏客戶雙方的物流需求，還包括更多復(fù)雜的單票、多票、包裝以及門到門問(wèn)題。

隨著中國(guó)電商平臺(tái)在烏國(guó)的興起以及中烏商品代購(gòu)的發(fā)展，大量烏茲別克斯坦消費(fèi)者和代購(gòu)商需要通過(guò)快速、安全且高效的快遞郵包服務(wù)，來(lái)解決中烏間小包貨物的跨境運(yùn)輸，這類客戶通常會(huì)使用中烏快遞郵包服務(wù)，他們的貨物種類繁多且繁雜，為了將多個(gè)平臺(tái)、多個(gè)渠道的不同品名的貨物整合成一票貨物運(yùn)輸來(lái)減少成本。除了考驗(yàn)郵包運(yùn)輸服務(wù)商的報(bào)關(guān)、清關(guān)能力之外，還需要在中烏兩國(guó)擁有完善的操作、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝與配送能力，以免錯(cuò)報(bào)、錯(cuò)發(fā)、丟失和損壞，這些也是代購(gòu)商和使用中國(guó)電商采購(gòu)的群體的主要需求。

此外，原本一些以一般貿(mào)易出口的客戶，也會(huì)選擇中烏快遞郵包服務(wù)來(lái)運(yùn)輸新產(chǎn)品、更換維修配件、寄送樣品等，以達(dá)到降低客戶高昂的國(guó)際快遞費(fèi)用，無(wú)需進(jìn)行一般貿(mào)易報(bào)關(guān)和制作單證方面的成本，一站式解決客戶在收貨中產(chǎn)生的稅費(fèi)繳納、公司資質(zhì)、檢驗(yàn)許可等問(wèn)題。還有一些特殊品名的貨物只能通過(guò)雙清郵包服務(wù)來(lái)交付，根本無(wú)法使用國(guó)際空運(yùn)和中亞班列運(yùn)輸，比如一些化工類、消費(fèi)電子類、電池類和服裝百貨類商品等。

目前，中烏國(guó)際貿(mào)易貨量逐年增加，多元化的運(yùn)輸渠道可以滿足更多不同種類與需求的貨物。而我們也將繼續(xù)擴(kuò)大服務(wù)能力，包括啟用新的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、提高操作能力、加快報(bào)關(guān)清關(guān)以及運(yùn)輸時(shí)效等。然而，我們也可能會(huì)遇到一些從未運(yùn)輸過(guò)的品名貨物，需要時(shí)間針對(duì)性的解決運(yùn)輸問(wèn)題，以此降低三方交付成本和風(fēng)險(xiǎn)，希望合位合作方能夠給予一定理解和支持，我們的操作人員也會(huì)根據(jù)貨物品名，詳細(xì)確認(rèn)是否可以使用快遞郵包渠道運(yùn)輸，繼續(xù)為中烏兩國(guó)客戶提供專業(yè)的快遞郵包服務(wù)。

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相信很多外貿(mào)小伙伴在利用國(guó)際快遞樣品開發(fā)客戶和新市場(chǎng)，針對(duì)中亞地區(qū)的烏茲別克斯坦市場(chǎng)，快遞樣品更容易促成我國(guó)產(chǎn)品的成交與出口，之前介紹過(guò)烏茲別克斯坦，該國(guó)各產(chǎn)業(yè)鏈配套不健全，但市場(chǎng)需求旺盛，利用國(guó)外產(chǎn)品替代國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的商機(jī)很多，而該國(guó)正處在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，特別適合我國(guó)各門類產(chǎn)品的銷售，每年我國(guó)對(duì)烏出口額都在高速增長(zhǎng)，因此，從事國(guó)際貿(mào)易的小伙伴千萬(wàn)不要錯(cuò)失這塊市場(chǎng)。

關(guān)于國(guó)際快遞的寄遞方法不用多說(shuō)，無(wú)論是客戶支付運(yùn)費(fèi)還是已方支付，都應(yīng)該貨比三家，為買賣雙方節(jié)省前期成本，對(duì)比某些國(guó)際快遞，我司的烏茲別克斯坦國(guó)際快遞包裹專線，時(shí)間短，每天卡車航班往返于新疆烏魯木齊與烏茲別克斯坦首都塔什干之間，且國(guó)際汽運(yùn)貨物范圍更廣，專業(yè)的雙清包稅服務(wù)，也讓目的國(guó)的關(guān)務(wù)手續(xù)簡(jiǎn)化到了最低。因此，除了解決中國(guó)到烏茲別克斯坦國(guó)際快遞的價(jià)格高問(wèn)題，還解決了中國(guó)到烏茲別克斯坦的清關(guān)繳稅問(wèn)題，使寄收快遞包裹的雙方得到了便利。

另外，需要做烏茲別克斯坦市場(chǎng)國(guó)際貿(mào)易的小伙伴們注意，貨物樣品是試探客戶真實(shí)需求的試金石，不建議通過(guò)大面積的免費(fèi)樣品發(fā)放來(lái)獲得客戶，除非您財(cái)大氣粗，不計(jì)成本的推廣。因此，利用客戶對(duì)樣品的需求度來(lái)判斷客戶需求的真實(shí)性，是我們從事國(guó)際貿(mào)易的技術(shù)交易之一；其次，建議要與遵守外貿(mào)樣品規(guī)則的國(guó)際客戶合作，樣品可以免費(fèi)送，或者可以從后續(xù)的訂單中扣除，但快遞費(fèi)用請(qǐng)自行承擔(dān)，如果這點(diǎn)都做不到，只能說(shuō)明你的產(chǎn)品對(duì)于他來(lái)說(shuō)可有可無(wú)，沒(méi)受到重視，這樣的客戶完全可以拒絕和放棄。有時(shí)候外貿(mào)人員與客戶之間就是一場(chǎng)無(wú)聲的博弈，我們要利用手里的資源，比如樣品、價(jià)格、技術(shù)、品牌、產(chǎn)能、質(zhì)量、物流運(yùn)輸?shù)葋?lái)?yè)Q取最大的主動(dòng)權(quán)，才是拿到訂單的核心力。

烏魯木齊的國(guó)際貨代公司，不但為新疆境內(nèi)的貿(mào)易商提供國(guó)際物流服務(wù)，還在為國(guó)內(nèi)的其它區(qū)域客戶提供中亞地區(qū)的國(guó)際鐵路、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)，通過(guò)一帶一路的政策利好，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、制造、農(nóng)業(yè)和國(guó)際貿(mào)易客戶，也將對(duì)外貿(mào)易的重心由歐美轉(zhuǎn)移至了中亞，以及一帶一路上的各國(guó)客戶群體。

之前，烏魯木齊的國(guó)際貨代公司相對(duì)知明度不高，不被內(nèi)陸或港口城市的直接客戶所了解，但隨著貨量的增加，內(nèi)陸和港口的貨代同行急需在烏市及阿拉山口岸和霍爾果斯口岸直接為客戶提供服務(wù)，由于時(shí)間和距離以及對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r的陌生，烏魯木齊貨代便成為了內(nèi)陸港口貨代公司在操作鏈上的一環(huán)，配合操作完成口岸工作，至此新疆地區(qū)的貨代企業(yè)越來(lái)越受內(nèi)陸及港口貨代同行的歡迎。

同時(shí)，由于區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯，從2014年開始，大量新疆本地國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)開始大量出現(xiàn)，而且，內(nèi)陸國(guó)際物流及貨代企業(yè)也相繼到達(dá)新疆的主要口岸和城市設(shè)立分公司，整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)略顯激烈。因此，新疆境內(nèi)的貨代企業(yè)也紛紛選擇定位，突出自身優(yōu)勢(shì)，比如我司就在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，選擇細(xì)分至中亞五國(guó)的國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)，無(wú)論是整車，還是零擔(dān)拼車，都能實(shí)現(xiàn)卡車航班的每天準(zhǔn)時(shí)出運(yùn)，2019年我們又推出了中國(guó)所有內(nèi)陸城市提貨至烏茲別克斯坦雙清包稅專線和國(guó)際快遞服務(wù)，行業(yè)細(xì)分帶來(lái)的是更加專業(yè)、高效、快捷的物流服務(wù)，受到貨代同行以及直接客戶的歡迎。

相信，一帶一路政策還會(huì)再次加速烏魯木齊以及新疆境內(nèi)國(guó)際物流和貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步提高信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，擴(kuò)大中亞地區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)，到境外設(shè)立分公司，甚至投資倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以提高細(xì)分優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)門檻，比如我司已在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦境外有分公司，倉(cāng)儲(chǔ)分撥倉(cāng)庫(kù)以及商超渠道，通過(guò)多語(yǔ)言團(tuán)隊(duì)和了解當(dāng)稅費(fèi)規(guī)則的專業(yè)人員，為國(guó)內(nèi)客戶提供貨運(yùn)代理、貿(mào)易代理、代理分銷等服務(wù)，只有加深服務(wù)的專業(yè)度，才能在已經(jīng)脫穎而出的新疆貨代行業(yè)里再次脫穎而出。

這種趨勢(shì)會(huì)隨著政策利好的傾向，在未來(lái)五到十年中持續(xù)放大，大量數(shù)據(jù)顯示，中歐、中亞地區(qū)無(wú)論是班列、陸運(yùn)，還是空運(yùn)，都在高速增長(zhǎng)，越跑越快，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的核心城市，烏魯木齊絕對(duì)是聯(lián)通中歐、中亞最重要的交通樞紐中心。

去年的烏市海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，共計(jì)有監(jiān)管的中歐班列5743列，比2018年同比增長(zhǎng)了56.38%，再次創(chuàng)造了歷史新高，由于疫情影響，今年的整體數(shù)據(jù)還會(huì)創(chuàng)造比去年更高的貨運(yùn)量，中歐海運(yùn)、空運(yùn)因受到疫情制約，基本已無(wú)法發(fā)揮國(guó)際物流干線的功能，而由此改變的供應(yīng)鏈物流干線新交付模式估計(jì)會(huì)一直持續(xù)下去，因?yàn)榭蛻粢呀?jīng)習(xí)慣和逐步適應(yīng)了運(yùn)輸周期。

無(wú)論是空運(yùn)、中歐班列、中亞班列，還是中亞汽運(yùn)，烏魯木齊海關(guān)對(duì)通關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行了多次優(yōu)化，通關(guān)時(shí)間由最初的一天減至半天，比如海關(guān)部門對(duì)中歐班列的監(jiān)管單元由原來(lái)的“列”改為“節(jié)”，實(shí)施貨物集拼、空箱換重等靈活措施，有效整合資源，不但提升裝運(yùn)量，而且從根本上解決了運(yùn)行成本高的問(wèn)題。而裝運(yùn)靈活的國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)，同樣實(shí)現(xiàn)了如同國(guó)內(nèi)零擔(dān)拼車的運(yùn)輸模式，使跨境運(yùn)輸成為一件即專業(yè)又快捷的事，為中亞跨境貿(mào)易客戶帶在本質(zhì)上的便利。

目前，因疫情的持續(xù)影響，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，且運(yùn)力不足，中歐地區(qū)通過(guò)國(guó)際鐵路進(jìn)行大宗貨物貿(mào)易還會(huì)持續(xù)增加，前期的鐵路擁堵就已說(shuō)明，而中亞地區(qū)跨境電商的旺盛需求，又加速了烏魯木齊至中亞五國(guó)國(guó)際汽運(yùn)的發(fā)展，通過(guò)新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司直達(dá)烏茲別克斯坦的國(guó)際快遞量，由早期每天十幾票，發(fā)展到現(xiàn)在每天過(guò)百票的業(yè)務(wù)量，而完善的雙清包稅以及9610模式，也讓整條跨境快遞鏈暢通無(wú)阻，相信疫情之后，還會(huì)出現(xiàn)貨量的暴發(fā)期，因此，請(qǐng)新疆所有的國(guó)際物流和貨代從業(yè)者們積極配合國(guó)家防疫措施，堅(jiān)持到疫情結(jié)束，我們也將迎來(lái)行業(yè)新的繁榮期。