汽車(chē)生產(chǎn)制造商和總裝廠。這類(lèi)烏茲別克斯坦汽車(chē)供應(yīng)鏈客戶(hù)屬于項(xiàng)目型或合同型，要求運(yùn)輸方提供及時(shí)、準(zhǔn)確且安全的物流服務(wù)。這包括從國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)提貨、集貨、統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、按要求分撥包裝與配送等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的參與。除了需要配套的信息系統(tǒng)外，還需在產(chǎn)能方面與生產(chǎn)制造商和總裝廠協(xié)同。這是一般的國(guó)際物流和貨運(yùn)代理難以滿(mǎn)足的。因此，在操作這類(lèi)客戶(hù)時(shí)，供應(yīng)商需要評(píng)估自身能力，充分了解和調(diào)查客戶(hù)的綜合物流需求后，才能進(jìn)行深度參與。否則，后期不僅無(wú)法達(dá)到客戶(hù)的考核標(biāo)準(zhǔn)，還可能因貨物未能及時(shí)到達(dá)而產(chǎn)生生產(chǎn)、物流風(fēng)險(xiǎn)和事故，嚴(yán)重時(shí)甚至可能被客戶(hù)追究法律責(zé)任。

貿(mào)易商。除了汽車(chē)總裝制造類(lèi)客戶(hù)外，貿(mào)易商是烏茲別克斯坦第二大汽車(chē)零配件需求方。他們通過(guò)自有的零配件經(jīng)銷(xiāo)渠道銷(xiāo)售汽車(chē)零配件。這類(lèi)貿(mào)易商的特點(diǎn)是位置分散、需求復(fù)雜且價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。例如，我們經(jīng)常為一家在烏的汽車(chē)零配件貿(mào)易商在中國(guó)境內(nèi)采購(gòu)近一百多種零配件，每種零配件的數(shù)量都限制在十幾或個(gè)位數(shù)。之后，我們需要進(jìn)行單證制作、報(bào)關(guān)出境以及進(jìn)口清關(guān)配送。雖然這些貿(mào)易商對(duì)時(shí)效的要求不如生產(chǎn)制造類(lèi)客戶(hù)高，但對(duì)操作和服務(wù)有更高的要求。目前，這類(lèi)客戶(hù)已占到新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽車(chē)供應(yīng)鏈客戶(hù)的三分之一。隨著中國(guó)品牌汽車(chē)在烏銷(xiāo)量的增加，我們預(yù)計(jì)這類(lèi)客戶(hù)數(shù)量也將持續(xù)增長(zhǎng)。

維修及使用渠道。這類(lèi)客戶(hù)比貿(mào)易類(lèi)客戶(hù)更為分散，由于缺乏國(guó)際貿(mào)易、物流和進(jìn)出口經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際汽車(chē)零配件的跨境采購(gòu)、國(guó)際運(yùn)輸和清關(guān)方面存在許多障礙。盡管有需求，但他們特別依賴(lài)供應(yīng)商的參與。這些維修和使用渠道包括汽車(chē)維修、經(jīng)銷(xiāo)和車(chē)輛使用方，如政府公共交通部門(mén)、旅游及其他運(yùn)輸公司等。這些機(jī)構(gòu)都需要大量采購(gòu)汽車(chē)零部件。沒(méi)有跨境采購(gòu)渠道或采購(gòu)量較小的客戶(hù)會(huì)從貿(mào)易商處采購(gòu)，而使用量較大且具備貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的客戶(hù)，則會(huì)對(duì)直接從中國(guó)采購(gòu)，相關(guān)從業(yè)者可以更多關(guān)注和開(kāi)發(fā)此類(lèi)客戶(hù)。

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烏茲別克斯坦是中亞最早生產(chǎn)汽車(chē)的國(guó)家，除汽車(chē)整車(chē)外，還具備生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和畜電池的能力，部分汽車(chē)配件可自行生產(chǎn)，但未能全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。整車(chē)出口到俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭、土耳其以及最遠(yuǎn)到巴西，近些年來(lái)為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)擁有量，同時(shí)應(yīng)對(duì)整車(chē)出口受阻問(wèn)題，大多數(shù)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，同時(shí)，不斷從中國(guó)等國(guó)家進(jìn)口大量其它類(lèi)型和品牌的商用車(chē)，就在疫情之后，武漢還出口過(guò)兩百多輛雪弗蘭SUV到烏茲別克斯坦。

烏國(guó)的汽車(chē)工業(yè)目前的發(fā)展重心在商用車(chē)、客車(chē)及部分卡車(chē)系列上，整車(chē)多為國(guó)外品牌在國(guó)內(nèi)的貼牌產(chǎn)品，目的是為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，解決就業(yè)，完善工業(yè)體系以及控制外匯大量流出。從投資角度分析，可在該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上提供細(xì)分配套服務(wù)，或投資建廠，或通過(guò)國(guó)際貿(mào)易，將汽車(chē)零配件出口到烏國(guó)。此外，在工程車(chē)及特種車(chē)輛方面，烏國(guó)沒(méi)有完整的配套體系，從研發(fā)設(shè)計(jì)、到生產(chǎn)和市場(chǎng)規(guī)模都受到限制，因此，大量工程類(lèi)用車(chē)需要從國(guó)外進(jìn)口，比如烏國(guó)每年都會(huì)從我國(guó)進(jìn)口大量工程用車(chē)，如水泥攪拌車(chē)、泵車(chē)、箱式貨車(chē)、農(nóng)用車(chē)、挖掘機(jī)等。

目前，烏茲別克斯坦汽車(chē)工業(yè)公司與美國(guó)通用、日本五十鈴和法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司均有合資工廠，以及合作車(chē)型。之前位于安集延的阿薩卡市，有美國(guó)通用公司與烏茲別克斯坦合資興建的汽車(chē)整車(chē)廠，現(xiàn)生產(chǎn)烏國(guó)自有品牌，但是全部配件均來(lái)至通用公司的車(chē)型。此外，在塔什干市與花喇子模的皮特納克市，也有與美國(guó)通用公司的合資工廠，生產(chǎn)雪弗蘭系列車(chē)型，因此，你會(huì)看到塔什干市內(nèi)跑的大多是雪弗蘭車(chē)。

其次，日本的五十鈴在撒馬爾汗與烏茲別克斯坦合資生產(chǎn)貨車(chē)與大客車(chē)，與德國(guó)MAN合資生產(chǎn)大型載重汽車(chē)，但因市場(chǎng)需求問(wèn)題，產(chǎn)量均無(wú)法達(dá)到預(yù)期。未來(lái)，烏茲別克斯坦還將在納沃伊的汽車(chē)制造廠組裝生產(chǎn)中國(guó)品牌的乘用車(chē)，該廠是烏茲別克斯坦與伊朗合資建設(shè)的整車(chē)廠，投資1200萬(wàn)美元，創(chuàng)造200個(gè)就業(yè)崗位。

烏茲別克斯坦為提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)擁有量，不斷通過(guò)招商引資，合建工廠等方式刺激汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，目前趨勢(shì)呈加速態(tài)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的配套上仍存在很多空白，而我國(guó)擁有大量產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，零配件生產(chǎn)制造體系完整，產(chǎn)能也能滿(mǎn)足烏國(guó)汽車(chē)工業(yè)需求，比如已有我國(guó)的輪胎廠在安格連設(shè)廠，均為烏國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的配套項(xiàng)目，因此，十分看好烏茲別克斯坦未來(lái)五年的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展。

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我們就拿烏茲別克斯坦的乘用車(chē)為例，網(wǎng)絡(luò)上有這樣一組數(shù)據(jù)，2016年烏茲別克斯坦的每千人汽車(chē)保有率僅有83輛，而相隔不遠(yuǎn)的哈薩克斯坦達(dá)到了250輛，烏國(guó)計(jì)劃在2025年前，通過(guò)大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，將汽車(chē)每千人保有輛提高到237輛，計(jì)劃在2030年達(dá)到年產(chǎn)39萬(wàn)輛乘用車(chē)水平，充分說(shuō)明烏茲別克斯坦在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展力度，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整車(chē)消費(fèi)能力和規(guī)模。

烏國(guó)乘用車(chē)除滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，整車(chē)也出口至俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭等獨(dú)聯(lián)體周邊國(guó)家，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完善，其中，通用的雪弗蘭（大宇）汽車(chē)基本壟斷烏國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，法國(guó)標(biāo)致和雪鐵龍與烏茲別克斯坦汽車(chē)工業(yè)公司合資生產(chǎn)輕型商務(wù)車(chē)，與土耳其合資生產(chǎn)卡車(chē)、客車(chē)以及與德國(guó)MAN合資生產(chǎn)重型卡車(chē)。此外，有消息稱(chēng)烏茲別克斯坦汽車(chē)公司與伊朗合資，在納沃伊建設(shè)汽車(chē)總裝廠，組裝生產(chǎn)中國(guó)的越野車(chē)、皮卡等乘用車(chē)。

以上烏國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)情況與我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)到底有多少對(duì)接機(jī)會(huì)？如果您是相關(guān)行業(yè)從業(yè)者，基本可以判斷一二，乘用車(chē)總裝車(chē)的零部件采購(gòu)特別依賴(lài)供應(yīng)鏈管理體系，且采購(gòu)方式或者是日本模式，或者是歐美模式，同時(shí)，烏國(guó)大部分可以總裝的乘用車(chē)輛，國(guó)產(chǎn)化率可以達(dá)到50%，另外50%零配件除通用件外，仍然被限制在指定品牌范圍內(nèi)，與我國(guó)零部件的對(duì)接方式多采用直接采購(gòu)或者通過(guò)中間代理商的間接采購(gòu)模式；另外，還有汽車(chē)二級(jí)市場(chǎng)需求，如汽車(chē)4S店（塔什干市擁有300家左右）以及汽車(chē)維修、改裝、維保（全國(guó)1000多家）等市場(chǎng)規(guī)模，需要國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零配部件生產(chǎn)、制造、貿(mào)易類(lèi)企業(yè)充分考慮和關(guān)注。

新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司常年為國(guó)內(nèi)幾家大型汽配生產(chǎn)企業(yè)提供烏茲別克斯坦專(zhuān)線物流服務(wù)，深度參與并成為烏國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)秀物流服務(wù)商，每年都會(huì)將大量中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)零部件、傳動(dòng)軸、車(chē)輛鈑金件、橡膠件、油漆以及車(chē)輛安裝維修設(shè)備通過(guò)鐵路、公路汽運(yùn)到烏茲別克斯坦。隨著我國(guó)的工程車(chē)、農(nóng)用車(chē)、客車(chē)等特種車(chē)輛不斷銷(xiāo)往烏茲別克市場(chǎng)，大量此類(lèi)車(chē)輛的維保設(shè)備、零件、備件需求量每年都在增加。烏茲別克斯坦的后汽車(chē)市場(chǎng)空間巨大，如汽車(chē)維修、保養(yǎng)、改裝等產(chǎn)品也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)。

我國(guó)的汽車(chē)零部件具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)能也能滿(mǎn)足烏國(guó)各類(lèi)汽車(chē)生產(chǎn)制造貿(mào)易類(lèi)企業(yè)，需要注意的是無(wú)論在國(guó)內(nèi)，還是烏茲別克斯坦，汽車(chē)零部件的供應(yīng)越來(lái)越需要供需雙方的密切合作，從單一零件供應(yīng)向組件供應(yīng)，以減少總裝成本，并在設(shè)計(jì)層面提供系統(tǒng)解決方案。關(guān)于烏國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息量較大，文章內(nèi)容有限，如對(duì)此有興趣的朋友，可通過(guò)展會(huì)、實(shí)地考察、互聯(lián)網(wǎng)等進(jìn)行深度了解。

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