烏魯木齊綜合保稅區(qū)。該區(qū)圍繞烏魯木齊國際機(jī)場(chǎng)口岸設(shè)置，連接國際鐵路、國際公路物流干線，輻射整個(gè)中亞地區(qū)，利用航空樞紐優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)保稅物流、出口加工、貨物及服務(wù)貿(mào)易等多種保稅業(yè)務(wù)，對(duì)保稅及非保稅類的一般貿(mào)易、跨境電商、國際郵件、快件、進(jìn)出口加工均可適用，對(duì)進(jìn)出口時(shí)效要求較高的保稅業(yè)務(wù)，同時(shí)，還需要通過國內(nèi)鐵路或公路連接保稅區(qū)間的業(yè)務(wù)需求更為適用，優(yōu)點(diǎn)在于快，比如從國內(nèi)多個(gè)保稅區(qū)通過鐵路、公路、空運(yùn)集結(jié)到烏綜保區(qū)后統(tǒng)一倉儲(chǔ)、加工再空運(yùn)出口的這類業(yè)務(wù)可一站完成，特別適合跨境電商、國際快件及貨值較高的貨物貿(mào)易。

霍爾果斯綜合保稅區(qū)。對(duì)于該區(qū)我們?cè)鴮戇^一篇詳細(xì)介紹，是我國首個(gè)疊加配套區(qū)功能的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，其中的配套區(qū)是指中哈霍爾果斯國際邊境合作中心配套區(qū)，因天然位于中哈邊境口岸，為延續(xù)邊境貿(mào)易優(yōu)勢(shì)而設(shè)立該區(qū)，可以在區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)前店后廠或前店后倉邊境貿(mào)易模式，相關(guān)從業(yè)者可在區(qū)內(nèi)短暫住宿停留，區(qū)外貿(mào)易人員可進(jìn)區(qū)采購消費(fèi)，對(duì)于從事邊境貿(mào)易類的商家來說是絕佳的創(chuàng)業(yè)地，對(duì)于邊境貿(mào)易、跨境電商、平行汽車、國際貿(mào)易轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)均十分適合。

阿拉山口綜合保稅區(qū)。該區(qū)是新疆第一個(gè)綜合保稅區(qū)，全國第十六個(gè)，該區(qū)圍繞中哈國際鐵路換裝樞紐優(yōu)勢(shì)提供保稅中轉(zhuǎn)服務(wù)，定位為針對(duì)各類大宗貨物的國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，目前看其保稅加工、保稅倉儲(chǔ)與其它保稅區(qū)相比要弱一些，但因業(yè)務(wù)類型大多為大宗為主，未來有可能在金融服務(wù)方面繼續(xù)延伸，實(shí)現(xiàn)金融+貿(mào)易平臺(tái)化，比如發(fā)展融資租賃、國際保理、股權(quán)交易等，改善當(dāng)?shù)亟鹑诃h(huán)境，降低大宗國際貿(mào)易項(xiàng)目的融資成本。

喀什綜合保稅區(qū)。該區(qū)是新疆第二個(gè)綜合保稅區(qū)，2014年封關(guān)運(yùn)行，所處地理位置與中亞天然接近，對(duì)于中亞市場(chǎng)來說，周邊五大口岸將其運(yùn)輸效率和物流成本大大優(yōu)于新疆其它綜保區(qū)，未來在國際空運(yùn)和國際鐵路上的建設(shè)計(jì)劃和發(fā)展空間，也要大于新疆其它綜保區(qū)，此外，在國際公路方面，喀什面向中亞五國更有其成本優(yōu)勢(shì)，特別適用項(xiàng)目類貨物的集散、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司早在五年前開始利用喀什綜合保稅區(qū)功能提供中烏國際公路整車與拼車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸效率，也為客戶降低了物流成本，在運(yùn)輸路線和各類特殊貨物的物流解決方案提供了更多選擇。

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2018年鄭州首次開行了到烏茲別克斯坦塔什干的中亞班列，再次提升了河南省與中亞地區(qū)各國的進(jìn)出口總量，比如2017年河南省與烏茲別克斯坦的進(jìn)出口總量同比增長(zhǎng)48%，到2018年中亞班列開行后，將這一增長(zhǎng)量提高到了126%，說明國際班列為鄭州及河南省帶來了經(jīng)濟(jì)倍增效果，并且，由疫情初期到現(xiàn)在，中亞班列仍然保持穩(wěn)定開行。

接著說鄭州到烏茲別克斯坦塔什干的運(yùn)輸方式，經(jīng)常有客戶咨詢貨物從鄭州如何發(fā)往烏茲別克斯坦，我們會(huì)根據(jù)運(yùn)輸成本、路線、時(shí)效和貨物屬性及客戶需求來訂制運(yùn)輸方案，比如不同體積、形態(tài)的貨物，運(yùn)輸方式和成本會(huì)有所差異，對(duì)于一些大件、特種貨物來說，運(yùn)輸方式更會(huì)受到限制，簡(jiǎn)單介紹如下：

• 運(yùn)輸成本受多種因素影響。在國際貿(mào)易合同中，單純場(chǎng)站到場(chǎng)站的運(yùn)輸方式，對(duì)于普通貨物較容易確認(rèn)運(yùn)費(fèi)，如果涉及到特種貨物、特殊服務(wù)（門到門，雙清包稅等），運(yùn)費(fèi)自然會(huì)計(jì)算復(fù)雜。單一中亞班列和國際公路汽運(yùn)，均有零擔(dān)拼箱、整箱整車的單位價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，如需其它服務(wù)，則另外計(jì)費(fèi)。因此，需要根據(jù)貨物屬性和收發(fā)貨方要求，在衡量運(yùn)費(fèi)成本后，最終在去選擇使用鐵路，還是公路。
• 貨物屬性決定運(yùn)輸方式。對(duì)于不超限普通貨物，鐵路、公路均能裝運(yùn)，如遇貨物體積、重量、品名受限時(shí)，就只能選擇使用某一種運(yùn)輸方式，比如大件貨物使用公路與鐵路都可以，但在裝卸條件、路線規(guī)劃上哪一種更方便、風(fēng)險(xiǎn)更小，就選擇哪一種，切勿追求成本最低的物流方案。
• 運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸路線則不同。很多發(fā)貨方對(duì)運(yùn)輸路線特別重視，這里面有對(duì)時(shí)間的考量，有對(duì)成本的考慮，還有對(duì)技術(shù)上的考慮，比如某些受環(huán)境溫度影響的食品或儀器設(shè)備等，就會(huì)對(duì)運(yùn)輸路線有要求。目前，鄭州到塔什干鐵路運(yùn)輸需要經(jīng)過新疆阿拉山口，到達(dá)哈薩克斯坦后，過境到烏茲別克斯坦；而公路運(yùn)輸路線則較靈活，可通過新疆霍爾果斯口岸或喀什方向的伊爾克什口岸，經(jīng)哈薩克斯坦或吉爾吉斯斯坦過境到達(dá)烏茲別克斯坦各城市，汽運(yùn)在于靈活，可做門到門，而鐵路則是固定線路，必須在固定站點(diǎn)清關(guān)、卸貨，增加二次配送成本。
• 運(yùn)輸時(shí)效受口岸和海關(guān)影響。首先，口岸因過境車輛多或積壓效率降低，尤其在疫情當(dāng)中還出現(xiàn)過關(guān)閉情況；其次，海關(guān)通關(guān)流程需要時(shí)間，遇到查驗(yàn)時(shí)還需要裝卸時(shí)間；最后，在運(yùn)輸途中均為固定路線，卡車航班每天都會(huì)按要求行駛，運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)固定，普通貨物10天左右到達(dá)，大件特種貨物14天左右才能到達(dá)烏茲別克斯坦各城市。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)車輛均配備GPS，可提供貨物跟蹤信息，實(shí)時(shí)將口岸、海關(guān)及在途信息反饋給客戶。

關(guān)于鄭州到塔什干哪種運(yùn)輸方式最合適？最終還要看貨物情況和收發(fā)貨方的具體要求，物流供應(yīng)商可以根據(jù)客戶需求訂制運(yùn)輸方案。物流服務(wù)的三大前提標(biāo)準(zhǔn)是價(jià)格合理、風(fēng)險(xiǎn)最低、時(shí)效最快，因此，請(qǐng)從鄭州發(fā)貨到烏茲別克斯坦塔什干的客戶綜合分析和選擇。

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2013年西安與烏茲別克斯坦的撒馬爾罕共同簽屬了《中國陜西省西安市與烏茲別斯坦撒巴爾罕市建立友好城市關(guān)系協(xié)議書》，在2018年西安市港務(wù)區(qū)又與撒馬爾罕進(jìn)行了企業(yè)對(duì)接會(huì)，利用西安港務(wù)區(qū)的自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)的優(yōu)惠政策與烏茲別克斯坦形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，大量國內(nèi)商品通過各種運(yùn)輸方式集結(jié)到西安，通過多種運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)運(yùn)至烏茲別克斯坦，以下簡(jiǎn)單介紹四種運(yùn)輸方式，以便讓國內(nèi)與烏茲別克斯坦有往來的生產(chǎn)制造、貿(mào)易、物流企業(yè)從成本角度考慮并選擇。

國際鐵路是西安到烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)效益比最好的運(yùn)輸方式。

目前，從西安到烏茲別斯坦塔什干的丘庫爾塞車站，除海關(guān)和天氣因素影響外，基本可以穩(wěn)定在10-11天左右，西安目前定位中歐、中亞國際班列中轉(zhuǎn)樞紐，計(jì)劃將國內(nèi)所有與中亞、中歐有貿(mào)易往來的城市進(jìn)行連接，通過中轉(zhuǎn)分撥方式降低和解決各城市一帶一路國際班列的開行成本、班次不穩(wěn)和貨量不足等問題，將不同城市發(fā)往烏茲別克斯坦的集裝箱在西安港務(wù)區(qū)集結(jié)、分撥、定期通過國際班列運(yùn)往塔什干。

此外，烏茲別克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品也不斷通過國際鐵路發(fā)運(yùn)至西安，2018年烏茲別克斯坦綠豆專列首次通過中亞班列進(jìn)入西安，班列從塔什干裝車，經(jīng)霍爾果斯口岸進(jìn)入國內(nèi)，終點(diǎn)到達(dá)西安國際港務(wù)區(qū)新筑站，清關(guān)后進(jìn)行國內(nèi)倉儲(chǔ)、分撥和銷售，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商可參考此案例，核算成本進(jìn)行操作。

國際空運(yùn)是西安至塔什干時(shí)效最快的運(yùn)輸方式。

2019年西安開通了直飛烏茲別克斯坦塔什干的航班，之前通過北京、廣州需要中轉(zhuǎn)十幾個(gè)小時(shí)才能到達(dá)，而西安的直飛航班僅需5個(gè)小時(shí)，無論是旅客，還是進(jìn)出口貨物，均可從中國的中西部地區(qū)用最短的時(shí)間到達(dá)烏茲別克斯坦。反之，也可以將烏國商品短時(shí)間內(nèi)進(jìn)口到國內(nèi)清關(guān)、配送。航班由長(zhǎng)龍航空的空客A320執(zhí)飛，每周二、周五兩班，除此之外，還有北京、成都和烏魯木齊均有直飛航班，需要將貨物運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦的朋友，可就近選擇空運(yùn)機(jī)場(chǎng)，以降低成本和提高時(shí)效。

國際汽運(yùn)是西安到烏茲別克斯坦最靈活的運(yùn)輸方式。

國際汽運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于操作靈活，在途運(yùn)行和口岸通關(guān)穩(wěn)定，貨物零擔(dān)、整車及貨物品名不受限制，多條國際陸運(yùn)線路可選擇，不會(huì)發(fā)生像國際鐵路的擁堵狀況，可提供門到門服務(wù)。目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司已開通西安至烏茲別克斯坦塔什干的定期卡車航班，通過汽運(yùn)將貨物途經(jīng)新疆烏魯木齊和喀什兩條國際陸運(yùn)線路到達(dá)塔什干。從烏茲別克斯坦經(jīng)新疆口岸進(jìn)入國內(nèi)的貨物，也可以通過汽運(yùn)到達(dá)西安或分撥到其它城市，除價(jià)格高的空運(yùn)、運(yùn)輸時(shí)效慢的鐵路之外，中烏國際汽運(yùn)是貿(mào)易商、跨境電商首選的運(yùn)輸方式。

鐵轉(zhuǎn)汽（汽轉(zhuǎn)鐵）多式聯(lián)運(yùn)可有效減少中烏運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

由于疫情影響導(dǎo)致新疆各陸路口岸受阻和擁堵，通過從西安發(fā)國際鐵路至哈薩克斯坦或吉爾吉斯斯坦，再由具備國際運(yùn)輸資質(zhì)的卡車中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦，可一步解決口岸受阻和擁堵問題，快速降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)為疫情中的中烏貿(mào)易客戶提供鐵轉(zhuǎn)汽聯(lián)運(yùn)服務(wù)，有效解決了貿(mào)易合同中的運(yùn)輸難點(diǎn)。此外，汽轉(zhuǎn)鐵也可從烏茲別克斯坦向國內(nèi)反向操作，同樣能解決新疆陸路口岸擁堵和受阻問題。

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