首先，貨物從哈薩克斯坦中轉(zhuǎn)分撥的優(yōu)勢在于，中歐、中亞鐵路干線處于中哈邊境，所有中轉(zhuǎn)換裝工作全部可以在此完成，因此，借其無法替代的功能使部分貨物需要在哈薩克斯坦中轉(zhuǎn)，甚至通過哈薩克斯坦中轉(zhuǎn)范圍可向西送達歐洲、向北到達俄羅斯、向南到達烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦，最遠到達伊朗和巴基斯坦、印度等國，但仍限于鐵路中轉(zhuǎn)，國際公路與空運中轉(zhuǎn)能力和成本會因距離變遠而變差，因此，哈薩克斯坦成為中亞國際鐵路中轉(zhuǎn)中心。

其次，在看烏茲別克斯坦的中轉(zhuǎn)能力，雖然該國位于中亞中心，但貨物中轉(zhuǎn)能力限制于空運，我們常規(guī)思維認為位于中間位置的城市或國家在配送成本和效率上最佳，但實際上韓國的仁川、新加坡與迪拜等大型國際物流樞紐均未處于中心位置，但承擔了亞太、亞歐等洲際國際物流中轉(zhuǎn)樞紐的功能，因此，烏茲別克斯坦未來更有可能在國際空運上成為中亞地區(qū)以及連接阿富汗、巴基斯坦的區(qū)域空運樞紐，無法成為中亞最主要的陸路貨物運輸中轉(zhuǎn)地。

最后，我們在看吉爾吉斯斯坦的貨物中轉(zhuǎn)能力，在實際操作中，從新疆出口到中亞、俄羅斯、阿塞拜疆和格魯吉亞的貨物大量通過吉爾吉斯斯坦的奧什和比什凱克中轉(zhuǎn)，但仍限于國際公路運輸貨物。在國際鐵路方面，吉爾吉斯坦還無法實現(xiàn)中轉(zhuǎn)服務，中吉烏鐵路開通以后，吉爾吉斯斯坦有可能在大宗貨物中轉(zhuǎn)分撥渠道與能力上超過哈薩克斯坦，這也是吉國欲加速推動中吉烏鐵路項目的目的所在，后期必將帶動該國國際物流中轉(zhuǎn)過境產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在吉爾吉斯斯坦擁有專業(yè)的物流操作團隊，保證專線貨物運輸暢通，后期還會通過吉國的奧什和比什凱克兩地將中國出口的貨物中轉(zhuǎn)至中亞其它國家及俄羅斯等獨聯(lián)體地區(qū)，我們也將在后期文章中繼續(xù)分析通過吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)分撥貨物的優(yōu)勢所在。

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首先，是語言文化優(yōu)勢，新疆少數(shù)民族眾多，包括維吾爾族、哈薩克族、俄羅斯族、烏茲別克族等共54個少數(shù)民族，這些少數(shù)民族與中亞地區(qū)在生活、語言和文化方面有極其相似的地方，所使用的語言、生活用品，食品等都及其相通，甚至完全一樣，因此，處于新疆地區(qū)的國際貿(mào)易商，在面對烏茲別克斯坦市場或中亞其它國家客戶時，都會更熟悉、更了解，更容易合作交流，沒有太多的陌生感，自2018年以來，新疆國際貿(mào)易商就對烏茲別克斯坦的進出口量猛增，其中，就有大量少數(shù)民族開辦的國際貿(mào)易公司和生產(chǎn)制造企業(yè)，因此，語言文化優(yōu)勢是新疆國際貿(mào)易對烏茲別克斯坦市場的第一大優(yōu)勢。

再看物流口岸優(yōu)勢，雖然新疆與烏茲別克斯坦不直接接壤，但分布在新疆周邊大大小小的邊境口岸，仍然可以將新疆與烏茲別克斯坦的國際貿(mào)易效率提高數(shù)倍，對比中東部地區(qū)國際貿(mào)易商，新疆的國際貿(mào)易天然具備物流成本優(yōu)勢，無論在空運、鐵路，還是國際公路，都能實現(xiàn)貨物快速交付，尤其在國際公路方面，可以實現(xiàn)整車和少量貨物的拼車運輸，如果是在中東部地區(qū)出運，少量貨物只能通過國內(nèi)運輸?shù)叫陆硟?nèi)進行轉(zhuǎn)運出口。

最后，在看區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，早期新疆出口烏茲別克斯坦貨物多以初級產(chǎn)品為主，包括農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、食品、服裝、建材及五金百貨等，而隨著新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，出口產(chǎn)品更加復雜、多樣和本地化，比如新疆當?shù)厣a(chǎn)制造的機械設備、汽車及零配件、建筑材料、家具以及化工品等，產(chǎn)品附加值高，進出口貨量增大，原因在于內(nèi)地一些大量與中亞有業(yè)務往來的生產(chǎn)制造企業(yè)將生產(chǎn)基地投放在新疆，以借助其文化、口岸和其它政策優(yōu)勢與烏茲別克斯坦客戶合作，因此，新疆國際貿(mào)易對于烏茲別克斯坦市場的影響程度要大于其它省份。

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