空運(yùn)。目前，日本東京有直飛烏茲別克斯坦首都塔什干的航班，對(duì)于時(shí)間和貨物品質(zhì)要求高，并符合空運(yùn)條件的高價(jià)值貨物適用于空運(yùn)運(yùn)輸，相較于海鐵、海陸聯(lián)運(yùn)，空運(yùn)的時(shí)效更快，與國際快遞相比，運(yùn)輸路徑更直接，不必通過國際快遞的內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行分撥，在貨物體積、重量上可接受比快遞更大、貿(mào)易條款更復(fù)雜的出口貨物，此外，除了直航可以到達(dá)塔什干之外，還可以實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)汽，或者空轉(zhuǎn)鐵等聯(lián)運(yùn)方式到達(dá)，當(dāng)然，這些是針對(duì)一些有特殊貿(mào)易和服務(wù)需求的收發(fā)貨人定制的，其它普貨建議直接空運(yùn)出口。

海鐵聯(lián)運(yùn)。相較于時(shí)間最快的空運(yùn)來說，海鐵聯(lián)運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸，從日本各基本港海運(yùn)出口到中國天津、上海、青島或連云港等港口后，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱整箱一站式中轉(zhuǎn)中亞鐵路班列，進(jìn)行二程運(yùn)輸，一般由船公司負(fù)責(zé)一單到底，也有部分貨物換裝鐵路運(yùn)輸，如果全程在海關(guān)監(jiān)管下操作，集裝箱到達(dá)目的地后會(huì)由船公司進(jìn)行放貨收箱，此渠道適合一些對(duì)時(shí)間要求不高的大宗貨物，操作難度較小。

海陸聯(lián)運(yùn)。從物流成本來看，空運(yùn)比海陸聯(lián)運(yùn)要高，而海陸聯(lián)運(yùn)要比海鐵聯(lián)運(yùn)要高，但海陸聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于時(shí)效快于海鐵，可主動(dòng)選擇過境口岸和運(yùn)輸路線，但在海關(guān)全監(jiān)管狀態(tài)下操作，或者使用TIR車輛過境運(yùn)輸時(shí)，物流成本偏高，操作難度可能是一般物流供應(yīng)商所不及，因此，海陸聯(lián)運(yùn)需要選擇具備運(yùn)輸實(shí)力的物流供應(yīng)商，必須在客戶委托前了解運(yùn)輸需求，根據(jù)情況制定聯(lián)運(yùn)解決方案，否則容易在過境、清關(guān)及成本上發(fā)生問題。

國際快遞。該渠道適合重量小、體積小的貨樣廣告品、跨境電商商品以及高價(jià)值貨物，最大優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定、安全，可實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)，無需收發(fā)貨人參與過多中間環(huán)節(jié)操作，只需提供完整單證即可，由于國際快遞通過內(nèi)部中轉(zhuǎn)系統(tǒng)分撥，在時(shí)效上相對(duì)被動(dòng)，且價(jià)格較高，因此，在使用該運(yùn)輸方式時(shí)，要視所運(yùn)貨物的條件決定。

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