目前，國內(nèi)已有多個城市陸續(xù)開通了TIR國際公路汽運業(yè)務(wù)，關(guān)于TIR國際公路運輸?shù)牟僮骷毠?jié)，之前我們有過介紹，自我國2018年開始TIR國際公路運輸試運行，就已嚴(yán)格要求了TIR國際公路運輸主體的批準(zhǔn)機構(gòu)、試點口岸、通關(guān)流程以及其它相關(guān)限制，但事有利弊，TIR國際公路運輸雖然解決了直通過境、無需查驗繳稅等問題之外，它在運輸兩端有其嚴(yán)格的要求與限制，這就對所運貨物從成本、品類、海關(guān)監(jiān)管以及承運方與被承運方的操作層面存在諸多障礙，以下我們從這幾方面提供一些建議，或許會有相關(guān)同行認為未必正確、不夠?qū)I(yè)或者不認同，但是從客戶的實際需際出發(fā)，確實產(chǎn)生了以下主動或被動的服務(wù)問題，到底是TIR服務(wù)于客戶和市場，還是客戶與市場被TIR所限制？ （更多…）

目前，從新疆霍爾果斯口岸出口商品車的數(shù)量已達到了每天100多輛，去年全年合計已超過了萬輛，這些車輛遠銷中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦以及俄羅斯地區(qū)，種類包括二手燃油汽車、新能源電動車、重型自卸車、壓路車、水泥攪拌車等特種工程車，到今年2月份止，出口量仍然在持續(xù)增漲。 （更多…）