在我們所服務(wù)的客戶當(dāng)中，有些關(guān)心價(jià)格，有些重視時(shí)效，還有一些客戶對貨物安全有比較高的要求，而無論哪種需求，對于承運(yùn)方來說都是合理的，對于客戶來說，貨物的屬性直接關(guān)系到物流需求的復(fù)雜程度，比如一般利潤較低的貨物更重視運(yùn)輸成本，一些供應(yīng)鏈周期要求較高的貨物對時(shí)效更加重視，一些精密儀器設(shè)備等貨物對運(yùn)輸安全會有更高要求，因此，我們以下討論的烏茲別克斯坦專線是價(jià)格重要，還是時(shí)效重要，首先要在貨物屬性相一致的前提下進(jìn)行，對于運(yùn)輸方來說，也會在市場競爭中細(xì)分出各自優(yōu)勢，客戶要根據(jù)自身需求找到相匹配的供應(yīng)商，才能使貨物在國際交付環(huán)節(jié)更加順利。

運(yùn)輸價(jià)格低，但時(shí)效不穩(wěn)定，你能接受嗎？物流市場價(jià)格競爭再所難免，但每家物流公司的價(jià)格都有其成本，而成本又決定著價(jià)格，那些低于市場平均價(jià)格的運(yùn)輸方會在其它環(huán)節(jié)擠壓利潤空間，表面看似較低的報(bào)價(jià)，可能會在隨后的環(huán)節(jié)中出現(xiàn)其它費(fèi)用，對于收發(fā)貨方來說，當(dāng)貨權(quán)被控制時(shí)，基本無法反駁；在看那些運(yùn)輸價(jià)格較高的承運(yùn)方，為了保證每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都有專職人員負(fù)責(zé)，使用專業(yè)且完善的運(yùn)輸工具，這些都要大量投入管理成本，投入的越多，服務(wù)的越好，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的控制能力越強(qiáng)，對客戶來說也會越依賴，從我們的管理經(jīng)驗(yàn)來看，不是運(yùn)費(fèi)越低，客戶越穩(wěn)定，而是在保證一定利潤空間時(shí)，才能保證服務(wù)質(zhì)量，最終為客戶提供更好，更穩(wěn)定的運(yùn)輸服務(wù)。

運(yùn)輸時(shí)效快，但安全性差，你能接受嗎？我們再分析運(yùn)輸時(shí)效與運(yùn)輸安全哪個(gè)重要，運(yùn)輸時(shí)效快是優(yōu)勢，但不能超出合理的時(shí)間范圍，比如在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)專線中，國內(nèi)各城市提貨或送貨至烏魯木齊倉庫基本在4-5天，倉庫裝箱報(bào)關(guān)時(shí)間為1-2天，放行后車輛過境至奧什轉(zhuǎn)關(guān)需要1-2天，轉(zhuǎn)關(guān)放行直達(dá)烏茲別克斯坦塔什干需要3-5天，全程在9-14天之內(nèi)均為合理的運(yùn)輸時(shí)效，如果某天某運(yùn)輸方表示可以少于這個(gè)時(shí)效，就要考慮對方是否具備相關(guān)專線運(yùn)輸能力和經(jīng)驗(yàn)，此外，運(yùn)輸時(shí)效與安全直接相關(guān)，簡單來說駕駛員不能為了快而疲勞駕駛，或者跨過正規(guī)口岸過境與轉(zhuǎn)關(guān)，在中吉烏公路駛出中國口岸后的吉國路段多為山路，只有在奧什完成轉(zhuǎn)關(guān)后的二程路段多為路況較好的高速公路，對于普通貨物來說必須要按常規(guī)運(yùn)輸時(shí)效操作，過快或過慢都會存在安全隱患，至于運(yùn)輸時(shí)效過慢有哪些風(fēng)險(xiǎn)，我們在之后繼續(xù)為大家介紹。

相信很多客戶仍然對運(yùn)輸價(jià)格較為敏感，但在價(jià)格背后存在著一些合理的成本，當(dāng)失去這些成本時(shí)，對于客戶來說也失去了更好的服務(wù)與安全性，而對于運(yùn)輸時(shí)效較為敏感的客戶，還應(yīng)看到運(yùn)輸周期的合理性，如果失去合理性，換來的可能是更多的風(fēng)險(xiǎn)，以及低質(zhì)量的物流服務(wù)。

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