在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，我們需要將整車(chē)與整柜區(qū)別開(kāi)看，原因在于整車(chē)運(yùn)輸多用于散貨、大件或者不易使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，而整柜為統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸，對(duì)于貨物的保護(hù)程度要高于前者，兩者在運(yùn)輸功能、換裝方式以及運(yùn)輸成本上存在較大差別。近期，我們?yōu)槎嗉抑袨蹩蛻籼峁┻\(yùn)輸解決方案，針對(duì)不同的貨物使用了兩種不同的運(yùn)輸方式，成本上確實(shí)存在差別，但出于對(duì)運(yùn)輸安全和時(shí)效的考慮，建議客戶兩種運(yùn)輸混合使用，可能在初次使用某種運(yùn)輸方式時(shí)存在顧慮，但對(duì)于專(zhuān)業(yè)從事中烏運(yùn)輸?shù)奈覀儊?lái)說(shuō)，能保證在安全的前提下，保證整車(chē)或者整柜完全可以順利到達(dá)目的地。因此，以下我們從功能、換裝和成本三個(gè)角度簡(jiǎn)述兩者的區(qū)別。

運(yùn)輸功能不同。首先，解釋一下整車(chē)運(yùn)輸?shù)母拍?，是指不使用集裝箱，將貨物直接堆放、加固在車(chē)輛或掛車(chē)之上進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸，此類(lèi)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于吊裝、拆卸方便，對(duì)于大件、單件體積較重的貨物運(yùn)輸友好，但缺點(diǎn)顯而易見(jiàn)，只能針對(duì)裸裝貨物，對(duì)于有包裝且不能裸露在外的貨物，無(wú)法加固的貨物不太適合，鍋爐、商品車(chē)、工程機(jī)械車(chē)輛、電動(dòng)三輪車(chē)及露天用設(shè)備等特別適合整車(chē)運(yùn)輸；其次，整柜指使用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行貨物運(yùn)輸，優(yōu)點(diǎn)是對(duì)各類(lèi)貨物的運(yùn)輸安全有保證，不會(huì)被外界環(huán)境影響，但對(duì)拆裝條件有剛性要求，比如裝箱或拆箱時(shí)使用正面吊機(jī)落地，如不落地則無(wú)法作業(yè)等，因此，兩類(lèi)方式在運(yùn)輸功能上存在區(qū)別。

換裝流程不同。在中烏國(guó)際汽運(yùn)專(zhuān)線中，兩者存在不同的換裝方式，整車(chē)和整柜貨物都可以在工廠直接裝車(chē)，但前者需要在口岸倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行換裝，或者需要將貨物吊裝到倉(cāng)庫(kù)后等待境外車(chē)輛到達(dá)后再進(jìn)行換裝運(yùn)輸；而整柜在門(mén)點(diǎn)裝箱后可以直接從口岸過(guò)境運(yùn)輸，轉(zhuǎn)關(guān)過(guò)程也不涉及到拆裝內(nèi)部貨物，只需將整柜整體吊裝即可完成轉(zhuǎn)關(guān)，前者換裝時(shí)沒(méi)有集裝箱的保護(hù)容易對(duì)貨物產(chǎn)生損壞，而后者不容易發(fā)生貨物破損。

運(yùn)輸成本不同。由于使用了不同的運(yùn)輸車(chē)輛，國(guó)內(nèi)段和國(guó)外段運(yùn)輸成本會(huì)有差別，而整柜運(yùn)輸涉及到集裝箱的使用，無(wú)論是買(mǎi)箱，還是租箱，都會(huì)產(chǎn)生成本，并在裝箱和拆箱時(shí)需要人力或機(jī)械作業(yè)，因地區(qū)不同，成本也不同；在看整車(chē)運(yùn)輸在吊裝和換裝時(shí)都需要機(jī)械作業(yè)，涉及到吊裝設(shè)備和場(chǎng)地成本，因此，兩者在運(yùn)輸成本上還要看貨物的具體類(lèi)型進(jìn)行計(jì)算，不存在使用整箱就便宜，使用整車(chē)成本就會(huì)變高的顧慮。

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